Volkswagen betritt mit dem neuen Tiguan das Marktsegment der kompakten SUVs, die Eigenschaften von Limousinen mit denen von Geländewagen sowie einen hohen Nutzwert verknüpfen. Neben den Ausstattungsvarianten Trend&Fun' werden die Varianten ' Sport&Style' und 'Track&Field' angeboten, damit den Kundenwünschen entsprochen werden kann und das Fahren abseits befestigter Straßen in grobem Gelände möglich wird. Im Beitrag wird die Offroad-Technik des Tiguan vorgestellt: eine Bodenfreiheit von 195 mm, glattflächig ausgelegter Unterboden, ein großer Böschungswinkel vorne von 28 Grad, hinten 25 Grad, Rampenwinkel 20 Grad, kurze Übersetzung des ersten Ganges, geländespezifische Fahrerassistenzsysteme. Sinnvolle Offroad-Funktionalitäten werden durch ein zentrales Bedienelement eingeschaltet, nämlich Bergabfahrassistent, Anpassung Fahrpedalcharakteristik, EDS-Anpassung, ABS-Anpassung, Anfahrhilfefunktion beim Handschalter, AQ Gangstufenvorwahl beim Automatik. Im Tiguan kommt die neue Generation der elektro-hydraulischen Lamellenkupplung zum Einsatz. Der neue Antriebstrang ermöglicht ein Höchstmaß an Fahrdynamik im Onroad- und Traktion im Offroad-Bereich. Der Antriebstrang basiert auf im Vorderwagen quer eingebauten Motoren. Vorgestellt werden Winkelgetriebe, Hinterachsgetriebe mit Kupplungssystem, Systemaktuatorik, Lamellenkupplung und Akkumulator, Momentensteuerungsventil und die Momentenverteilung.
Die Offroad-Funktionalitäten. Offroad erleben - onroad fühlen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 109 , Sh: Der neue Tiguan von Volkswagen ; 12-23
2007
11 Seiten, 17 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
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