Mit dem Ansteigen der Kraftstoffkosten und der Schadstoffemissionen wächst das Interesse an neuen Antriebstechniken für Schiffe. Frachtschiffe erzeugen im Weltmaßstab 5% der Treibgase. Die neuen Antriebstechniken umfassen Hybridtechniken, Solar- und Windenergieanwendungen, alternative Kraftstoffe, Brennstoffzellen und die Verwendung von fossilen Brennstoffen und sie können maßgeblich dazu beitragen, Luftverschmutzung und Schadstoffemissionen zu verringern. Im vorliegenden Beitrag werden Beispiele solcher alternativer Schiffsantriebstechniken angeführt. In Südkorea werden Flüssiggastankschiffe anstatt mit dem bisher üblichen Dampfturbinenantrieb mit einem dieselelektrischen Dual-Brennstoff-Antrieb versehen, der sowohl 'Boil Off' Gase aus den Ladetanks, als auch herkömmlichen Dieselkraftstoff verwenden kann. Das führt zu Kraftstoffeinsparungen bis zu 20% und zu einer entsprechenden Verringerung der Schadstoffemissisonen. Weitere angeführte Beispiele sind dieselelektrisch angetriebene Schiffe (kleine Fährschiffe und Schlepper) mit einem Hybridsystem, wie es in Bussen und Lastzügen verwendet wird.Eine australische Firma hat ein Antriebssystem für Schiffe entworfen, das Sonnen- und Windenergie als Antriebsenergie nutzt. Dabei werden verstellbare Solarzellen-Segel verwendet. Im Hafen von Sydney ist ein solches Schiff bereits in Betrieb und der Bau weiterer ist geplant. Die Schiffe erreichen eine Geschwindigkeit bis zu 18 Knoten und können 40% Energie einsparen. Bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten werden soagr bis zu 85% Energie eingespart. Ein weiterer geplanter Schwerpunkt der Schiffsantriebstechnologie ist der Brennstoffzellenantrieb. Im Beitrag werden mehrere Beispiele aus Island, Norwegen, den Niederlanden und Deutschland angeführt, bei denen der Brennstoffzellenantrieb zur Anwendung kommt. Sie betreffen Schiffe der Fischereiflotte Islands, Offshoreeinrichtungen in Norwegen, Flussfahrgastschiffe in den Niederlanden und Unterseeboote in Deutschland. Vorteile dieses Antriebs sind der hohe Wirkungsgrad, die Verringerung der NO(x )und Partikelemissionen fast auf Null und die Verringerung der Kohlendioxidemissionen um 50%. AlsBrennstoffe für die Brennstsoffzellenantriebe kommen gekühltes FLüssiggas, Methan und Biokraftstoffe zur Anwendung.


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    Title :

    Greener ships on the horizon. As the tide of fuel costs and exhaust emissions rise, so does interest in alternative propulsion technologies


    Additional title:

    Umweltfreundlichere Schiffe am Horizont. Mit steigenden Kraftstoffkosten und Schadstoffemissionen wächst das Interesse für alternative Antriebstechniken


    Contributors:
    Siuru, Bill (author)

    Published in:

    Publication date :

    2007


    Size :

    3 Seiten, 4 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English