Der so genannte >Drive-by-Wire<-Begriff steht für den Ersatz mechanischer oder hydraulischer Koppelungen durch elektronische Lösungen. Eines dieser Systeme ist das >eGas-System<, das die klassische Verbindung zwischen Gaspedal und Ansaugmodul ersetzt. Im Gaspedalmodul wird über eine Sensorik die aktuelle Pedalstellung ermittelt und als elektrisches Signal an das Motorsteuergerät übermittelt. Dazu wird der elektrische Antrieb der Drosselklappe aktiviert, um die zugeführte Luftmenge für den Motor zu regeln. Die Stellung der Drosselklappe wird ebenfalls von einem Winkelsensor ermittelt und an das Steuergerät rückgemeldet. Das System verlangt also nach 2 Sensoren. Leitplastikpotentiometer sind nicht nur robust, sondern auch günstig herzustellen und können in Baugröße und Form an den jeweiligen Einsatzfall angepasst werden. Ihre Ausgangssignale stehen ohne Schleppfehler in Echtzeit zur Verfügung. Außerdem lassen sich vergleichbare Messgeschwindigkeiten, Linearitätswerte, Auflösung, Hysteresewerte und Temperaturbereiche mit anderen Sensorprinzipien nur mit höherem Aufwand erreichen. Leitplastikpotentiometer verkraften Hitze ebenso wie Kälte, sind gegen Schock und Vibrationen unempfindlich und dank ihrer geringen Stromaufnahme für mobile Einsatzbereiche bestens geeignet. Die hohe Temperaturstabilität wird durch das Prinzip des Spannungsteilers und die richtige Auswerteschaltung erreicht. Außerdem lassen sich Leitplastikpotentiometer in praktisch jeden Bauraum integrieren. Im praktischen Einsatz bewähren sich die >eGas<-Lösungen von Novotechnik, Ostfildern, (DE), mittlerweile weltweit in über 50 Mio Fahrzeugen. Bei Drosselklappen- und Gaspedalsensoren zeigt sich ein wachsender Bedarf an Komplett-Sensoren, bei denen ein robustes Gehäuse den Sensor schützt und dem Anwender die Möglichkeit der einfachen Montage gibt. Eine spezielle Steckkupplung beispielsweise ermöglicht eine spielfreie Montage zur kundenseitigen Welle. Für den elektrischen Anschluss sind Steckverbinder vorgesehen. Für den Erfassungsbereich lassen sich Winkel zwischen 90 Grad und 120 Grad realisieren. Obendrein steht im gleichen Gehäuse auch ein magnetischer Sensor zur Verfügung, der sich ebenfalls für den Einsatz in >Drive-by-Wire<-Systemen eignet. Bei gleichen Abmessungen hat der Anwender damit die Wahl zwischen klassischer Potentiometertechnik und kontaktlos arbeitender Sensorik.


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    Title :

    Potentiometer sorgen für hohe Motorperformance


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2007


    Size :

    2 Seiten, 3 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German