Der Citytunnel Leipzig wird mit seiner Fertigstellung eine Verbindung zwischen den Kopfbahnhöfen Leipzig Hauptbahnhof und Leipzig Bayerischer Bahnhof als Lückenschluß im bestehenden Eisenbahnnetz herstellen. Damit erhält der Nahverkehr auf der Nord-Süd-Achse aus dem Großraum Leipzig, aus Sachsen-Anhalt und Südwestsachsen eine neue Ausrichtung mit Direktanschluß in die größte und wirtschaftlich bedeutendste Stadt der Region. Der zweigleisige Tunnel wird für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt. Den zwei parallel verlaufenden eingleisigen Tunnelröhren wird das Regelprofil für den elektrisch betriebenen Personenverkehr zugrunde gelegt. Der Bahnkörper wird als Feste Fahrbahn mit Masse-Feder-System, die Oberleitungsanlagen als Stromschiene errichtet. Die Tunnelstrecke wird mit konventionellem Signalsystem ausgerüstet. Jeweils an den Bahnsteigenden befinden sich Hauptsignale. Die technische mögliche Zugfolge beträgt etwa 3 Minuten. Im Tunnelabschnitt werden die vier Stationen Hauptbahnhof, Markt, Wilhelm-Leuschner-Platz und Bayerischer Bahnhof jeweils mit einem Inselbahnsteig in Tieflage errichtet. Die Tunnelabschnitte werden zwischen den Stationen in geschlossener Bauweise bergmännisch durch ein Hydroschild vorgetrieben. Die Hydro-Mixschild-Tunnelbohrmaschine wurde nach den speziellen Anforderungen des Leipziger Baugrundes konstruiert und hergestellt. Darüber hinaus beinhaltet das Gesamtvorhaben netzergänzende Maßnahmen.

    Once completed, the Leipzig City Tunnel will close a gap in the existing railway network between the city's two heretofore terminal stations, Hauptbahnhof and Bayerischer Bahnhof. Local train services on the north-south axis serving Greater Leipzig, the southern part of the federal state of Saxony-Anhalt and south-western Saxony will be reorganised, with direct links to the largest and economically most important city in the whole region. With improved frequencies, it will also be possible to win over a further part of the existing passenger potential. The heart of the new line cuts through the city centre and it is being constructed by tunnelling. The project also involves measures to improve the existing lines outside of the city centre. Both the new City Tunnel and the upgrading measures on the lines feeding it are scheduled for completion by 2011.


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    Title :

    City-Tunnel Leipzig im Bau - eine Lücke im Schienennetz wird geschlossen


    Additional title:

    Leipzig City Tunnel closes gap in rail network


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2007


    Size :

    5 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German