Zunehmende Bremsleistung am Kraftfahrzeug begünstigt die Gefahr bremseninduzierter Schwingungen insbesondere im tieffrequenten Bereich bis etwa 100 Hz. Untersuchungen im Fahrversuch mit subjektiver Bewertung durch den Fahrer bieten keine hinreichende Lösung des Problems. Neben einer erweiterten und neuen Prüfstandsmethodik mit einem Analyseverfahren in allgemeiner und vergleichender Weise für alle Achsbauweisen von Personenkraftwagen werden Ergebnisse von konstruktiver Optimierung am Fahrwerk und eine neue Verbundbremsscheibe vorgestellt. Zusätzlich wird ein normativer Vorschlag für ein standardisiertes Prüfverfahren unterbreitet.
Bremseninduzierte Schwingungen am Kraftfahrzeug. Analysemethodik und konstruktive Optimierung
2007
148 Seiten, 93 Bilder, 10 Tabellen, 100 Quellen
Theses
German
Bremseninduzierte Schwingungen am Kraftfahrzeug - Analysemethodik und konstruktive Optimierung
Automotive engineering | 2007
|Reduzieren von Schwingungen in Kreuzgelenkgetrieben: Konstruktive Moeglichkeiten
Automotive engineering | 1980
|Analyse bremseninduzierter Schwingungen am Kraftfahrzeug mittels Pruefstandstechniken
Automotive engineering | 2006
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