Es wird ein Simulationsverfahren vorgestellt, das eine Prognose der ertragbaren Lastwechsel von Fügeverbindungen im Türen- und Klappendauerlauf ermöglicht. Das Verfahren basiert auf sehr detaillierten Modellen der einzelnen Schweißpunkte und Lasernähte, die als Superelemente in die globalen Modelle der Tür- bzw. Klappenstruktur eingekoppelt werden. Die Herleitung der für die Lebensdauerabschätzung notwendigen Wöhlerlinien basiert auf einem Kerbspannungskonzept mit einem kleinen Ersatzradius an der Fügefläche der Schweißpunkte und Lasernähte. Beanspruchungskriterium ist die im Kerbgrund linear elastisch berechnete Hauptnormalspannung. Nach diesem Konzept ergibt sich ein unabhängig von Beanspruchungszustand und Blechdicke herleitbarer Zusammenhang zwischen berechneten Kerbspannungen und ertragbaren Lastwechseln bis zum ersten Anriss in der Fügefläche. Die hervorragende Prognosegüte des vorgestellten Verfahrens wird anhand des Beispiels Öffnen und Zuschlagen einer rahmenlosen Tür dargestellt. Ferner wird auf die speziell für das Verfahren entwickelten Pre- und Postprozessing-Umgebungen eingegangen, die eine sehr effiziente Anwendung im Serienentwicklungsprozess erlauben.

    A simulation method is presented that describes a concept to assess the durability of welded joints in automotive doors and lids. The method is based on very fine meshes of the spot welds and laser seam welds that are coupled to the global model via a superelement approach. The derivation of the Wöhler-Curves that are necessary for the durability assessment is based on the notch stresses at the joining area. A small constant radius defines the notch geometry and the maximum of the first principal stress in the radius is used as fatigue criterion. Following this concept, the correlation between the notch stress and the number of endurable load cycles is nearly independent of the loading conditions and the sheet metal thicknesses. The simulation of the opening and closing of a frameless front door demonstrates the good performance of this method. Furthermore pre- and postprocessing features are described, which allow a very efficient application of the method in the development process.


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    Title :

    Virtuelle Schwingfestigkeitsbewertung von Fügeverbindungen bei Türen und Klappen


    Additional title:

    Virtual durability assessment für joint techniques in automotive doors and lids


    Contributors:
    Bruyne, F. de (author) / Hoppe, A. (author)


    Publication date :

    2006


    Size :

    18 Seiten, 24 Bilder, 4 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Virtuelle Schwingfestigkeitsbewertung von Fugeverbindungen bei Turen und Klappen

    de Bruyne, F. / Hoppe, A. / VDI Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik | British Library Conference Proceedings | 2006


    Virtuelle Schwingfestigkeitsbewertung von Fuegeverbindungen bei Tueren und Klappen

    de Bruyne,F. / Hoppe,A. / Audi,Ingolstadt,DE | Automotive engineering | 2006


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    KING BERND / HARTMANN GÜNTHER | European Patent Office | 2017

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