Bremsschläuche zählen zu den sicherheitsrelevantesten Bauteilen in einem Kraftfahrzeug. Sie leiten die Information eines Bremsvorgangs vom Bremspedal zur Bremse an den Rädern durch einen Druckanstieg der Bremsflüssigkeit weiter. Dies erfordert eine lebenslange Dichtigkeit und eine absolute Druckstabilität, so dass kein 'Atmen' des gesamten Leitungssystems in Form von Druckverlusten auftritt. Gleichzeitig muss ein Bremsschlauch hochflexibel sein, um der Radkinematik bei Lenk- und Federbewegungen folgen zu können. Ziel dieses Beitrages ist es, eine numerische Simulation eines solchen Schlauchs darzustellen. Bezogen auf die Gesamtlänge gilt es eine optimale Länge innerhalb des Einbauraums bei vorgegebenen Spezifikationen zu finden. Alle gewünschten Konfigurationen müssen dabei durch eine feste Länge L erfüllt werden, ohne vorgegebene Restriktionen, wie z.B. durch Wärmequellen oder Anschläge, zu verletzen. Für diese Aufgabe ist ein Software-Tool entwickelt worden, um bei vorgegebenen Konfigurationen die Länge des Schlauchs zu optimieren. Bezogen auf den Querschnitt des Bremsschlauchs ist das Ziel einer FEM-Untersuchung die Bestimmung von Spannungsspitzen in Abhängigkeit der aktuellen Krümmung. Die Elastomerschichten der Schläuche werden mithilfe eines hyperelastischen Materialverhaltens beschrieben, während die darin eingebettete Faserverstärkung über ein linear elastischorthotropes Materialverhalten abgebildet wird.

    Brake hoses are one of the most safety relevant parts in a motor vehicle. They conduct the information of a breaking event from the brake pedal to the breaking devices at the wheels by an increasing pressure of the brake fluid. This requires a lifelong impermeability and an absolute pressure stability in such a way as no pressure leakage occurs in the whole system. At the same time, the brake hose is very flexible in bending behaviour to follow the wheels movement depending on the steering and on the spring systems. The aim of the contribution is a numerical simulation of such a hose. With respect to the overall length, the main task is to determinate an optimal length of the hose within a design space given by the specifications of the customers. All given configurations have to be maintained by a hose with fixed length L without violating the given restrictions. For that task, a software tool is developed to optimize the length of a brake hose given by different spatial configurations. In contrast, the cross section (local scale) of a hose is investigated by the FE-method in order to find stress concentrations depending on the actual bending state. While the elastomeric tubes can be described by a hyperelastic material behaviour, the fabric layer is modeled by linear elastic orthotropic material.


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    Title :

    Längenoptimierung von Bremsschläuchen und deren FE-Analyse auf Mikroebene


    Contributors:
    Baaser, H. (author)


    Publication date :

    2006


    Size :

    10 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Laengenoptimierung von Bremsschlaeuchen und deren FE Analyse auf Mikroebene

    Baaser,H. / Carl Freudenberg,Weinheim,DE | Automotive engineering | 2006


    Langenoptimierung von Bremsschlauchen und deren FE-Analyse auf Mikroebene

    Baaser, H. / VDI Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik | British Library Conference Proceedings | 2006




    Analyse von Schmieroelen aus stationaeren Grossmotoren und deren Bewertung zur Schadensverhuetung

    Grupp,H. / Allianz Zentrum f.Technik,Ismaning,DE | Automotive engineering | 1990