Mit immer weiter voranschreitender Assistenz und Automatisierung im Bereich der Fahrzeugführung kommt eine wichtige Frage auf: Wer oder was wird in Zukunft das Fahrzeug steuern, Mensch oder Automation? Die Authoren sind überzeugt, dass das Ziel nicht notwendigerweise das vollautomatische Fahrzeug sein muss, sondern hochautomatisierte Fahrzeuge, die zwar auch streckenweise vollautomatisch fahren könnten, bei denen aber Mensch und Maschine durch geeignete und intuitive Interaktion miteinander zu einem kooperativen Gesamtsystem vereint werden. Dieser Beitrag beschäftigt sich mit der im Rahmen einer Exploration durchgeführten Gestaltung von Teilen dieser Interaktion, die sich verstärkt des haptischen Wahrnehmungskanals des Menschen für die Kommunikation mit der Automation bedient, sowie mit den auftretenden Randeffekten, wie z.B. Kopplung zwischen der Längs- und Querführung eines zukünftigen, Kognition besitzenden Fahrzeuges.
Links oder rechts, schneller oder langsamer? Grundlegende Fragestellungen beim Cognitive Systems Engineering von hochautomatisierter Fahrzeugführung
Left or right, faster or more slower? Fundamental questions within the field of the cognitive system engineerings for advanced automated automotive drives
2006
14 Seiten, 10 Bilder, 13 Quellen
Conference paper
German
British Library Conference Proceedings | 2006
|Von H-Mode zur kooperativen Fahrzeugführung - Grundlegende ergonomische Fragestellungen
Tema Archive | 2013
|Schneller und langsamer. Sperrdifferentiale
Automotive engineering | 2002
|VERFAHREN ZUR UNTERSTÜTZENDEN ODER AUTOMATISIERTEN FAHRZEUGFÜHRUNG
European Patent Office | 2023
|Verfahren zur unterstützenden oder automatisierten Fahrzeugführung
European Patent Office | 2022
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