Nachhaltigkeit bedeutet für die Automobilindustrie die Reduzierung des Flottenverbrauches, was neben einer effizienten Antriebstechnik vor allem eine Reduzierung des Fahrzeuggewichtes erfordert. Die Entwicklungsanstrengungen bei Volkswagen werden dargestellt. Für den Dieselmotor bedeutete dort die Kombination der Direkteinspritztechnologie und der Turboaufladung den Durchbruch als PKW-Antrieb mit einem sensationellen Markterfolg. Der aktuelle Entwicklungsschwerpunkt beim Dieselmotor liegt in der Erfüllung künftiger strenger Emissionsrichtlinien. Nach der flächendeckenden Einführung des Dieselpartikelfilters werden weitere Maßnahmen im Ladungsmanagement und Verbesserungen in der Gemischbildung und Verbrennung notwendig. Einige Stichpunkte der künftigen Dieselentwicklung sind Hoch-EGR, teilhomogene Verbrennung und Hochaufladung. Zur Vermeidung der Stickoxidemissionen sind darüber hinaus weitergehende Abgasnachbehandlungssysteme wie SCR in Entwicklung. Dadurch wird der Aufwand für die erforderliche Sensorik und die Komplexität der Regelungen in den nächsten Jahren weiter zunehmen. Derzeit wird mit Hochdruck daran gearbeitet, das Erfolgsmodell des Diesels auf den Ottomotor zu übertragen. Hier führte die Einführung der geschichteten Direkteinspritzung zu vorher nicht erreichten Verbrauchswerten. Durch die Kombination der Aufladung mit der Direkteinspritztechnologie gelang es zudem, die Fahrleistungen der Ottomotoren signifikant zu steigern. Durch die Hubraumverkleinerung (Downsizing) ergibt sich gegenüber dem Saugmotor in Summe eine Verringerung des Verbrauches um 20 %. Hier gilt es, aus den gegenseitigen Abhängigkeiten von Einsparpotenzial, Aufladegrad, Hubraumreduzierung, Anfahrdrehmoment, Downsizinggrad und dynamischem Verhalten die richtigen Schlüsse zu ziehen. So ist die mögliche Hubraumreduzierung mit der einstufigen Turboaufladung begrenzt. Eine gute Dynamik erfordert einen kleinen Turbolader, mit dem aber nur relativ geringe Motorleistungen bei akzeptablen Volllastverbräuchen realisierbar sind. Zur weiteren Verbrauchsminderung durch eine verbesserte Ausschöpfung des Downsizing-Potenzials wurde bei Volkswagen mit dem Twincharger der weltweit erste doppelt aufgeladene Direkteinspritzmotor entwickelt.


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    Title :

    Nachhaltigkeit und Mobilität. Globale Herausforderungen an die Entwicklung neuer Antriebstechnologien von Volkswagen


    Contributors:
    Pott, E. (author) / Hagelstein, D. (author) / Theobald, J. (author)


    Publication date :

    2006


    Size :

    20 Seiten, 30 Bilder


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German