Im Rahmen des Vehicle Dynamics Management sorgt die Funktion Dynamic Wheel Torque Control im Verbund von ESP und einem Torque Vectoring Steller für die Steigerung der Agilität. Mit einem Torque Vectoring Steller lässt sich außerdem die Beschleunigung auf Fahrbahnen mit unterschiedlichem Reibwert (u-split) erhöhen. Es wird weniger Antriebsmoment durch Bremseingriffe vernichtet. Durch Nutzung des Torque Vectoring Stellers für Stabilisierungseingriffe können Fahrsituationen mit moderater Instabilität ohne oder mit verminderten Bremseingriffen gemeistert werden; die Fahrzeuggeschwindigkeit reduziert sich dementsprechend weniger. Die querdynamischen Agilitätsvorteile können zu einem beachtlichen Teil auch ohne einen Torque Vectoring Steller erzielt werden. Mit Hilfe des ESP bremst man das kurveninnere Hinterrad; gleichzeitig erhöht man wohldosiert das Moment des Antriebsmotors, um den Bremseffekt auszugleichen.
Dynamic wheel torque control - DWT agility enhancement by networking of ESP and torque vectoring
2007
10 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Conference paper
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