Mit einem neuen Korrosions-Ermüdungstest soll sich bei geringem Zeit- und Kostenaufwand der Einfluss der Korrosion auf die Lebensdauer von mechanischen Fügeverbindungen abschätzen lassen. Aus Untersuchungen an einem alten Schienenfahrzeug wurde dafür ein Korrosionstest definiert, mit dem an neuen 1-Punkt-Fügeproben an den Außenflächen der Fügeelemente ein zu den Altteilen vergleichbarer Korrosionsangriff eintritt. Im inneren Bereich der Fügung wurde sowohl direkt an den Fügewerkstoffen als auch an den Profilflächen keine Korrosion nachgewiesen. Diese Untersuchungen zum Ermüdungsverhalten von 1-Punkt-Fügeproben zeigen, dass die für Werkstoffproben entwickelte Methodik zur statistischen Planung und Auswertung übertragbar ist. Sowohl im Zeitfestigkeits- als auch im Dauerfestigkeitsbereich konnten statistisch abgesicherte Lebensdauerkennwerte ermittelt werden. Die Untersuchungen im Zeitfestigkeitsbereich der Ermüdung ergaben, dass nur in den hohen Belastungsniveaus ein Einfluss der Vorkorrosion nachweisbar ist. Die vermutete Parallelverschiebung der Zeitfestigkeitsgeraden und damit ein konstanter Wöhlerlinienexponent mit zunehmender Dauer der Vorkorrosion ist nicht belegbar. Die Dauerfestigkeit zeigt eine schwache Abhängigkeit von der Dauer der Vorkorrosion. Bei einer Serie mit dem Blindniet trat zwischen den unkorrodierten und den korrodierten Proben ein Wechsel im Versagensmechanismus ein. Insgesamt ist die Verringerung der Dauerfestigkeit nach 1000 h Vorkorrosion maximal 11 % für die untersuchten Varianten. Die statische Festigkeit der untersuchten Fügevarianten wird von der Korrosionsdauer nicht beeinflusst. Sowohl für die Streckkraft als auch für die Maximalkraft wurde keine Abminderung mit zunehmender Korrosionsdauer gefunden. Die Korrosionsprozesse führten an den Fügeelementen nur außen zur Korrosion. An den Kontaktflächen zwischen den Teilen des Fügeelementes und den Profilen sowie in der Vorlochbohrung trat keine Korrosion auf. Da die Zugfestigkeit durch Bruch des Fügeelementes zwischen den Profilen bestimmt wird und sich der Querschnitt der Fügeelemente nicht ändert, müssen auch die Streckkraft und die Maximalkraft konstant bleiben.


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    Title :

    Ableitung eines zuverlässigen Tests für die Wirkung der Korrosion auf die Lebensdauer von mechanischen Fügeverbindungen im Schienenfahrzeugbau


    Contributors:
    Franke, R. (author)


    Publication date :

    2006


    Size :

    168 Seiten, Bilder, Tabellen, 31 Quellen


    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German