Die Firma ECM, Grenoble (Frankreich) hat ein Forschungsprogramm zur Untersuchung des Niederdruck-Vakuumaufkohlens in Kombination mit einem Hochdruck-Gasabschrecken gestartet. Als Ergebnis der Optimierung beider Oberflächenanreicherungsverfahren und der Abschreckparameter wurden Verbesserungen in den mechanischen Eigenschaften erhalten. Ein unterbrochenes Abschrecken schließt ein Halten des Abkühlprozesses im Temperaturbereich von 180 - 200 Grad C ein. Das atmosphärische Carbonitrieren wird in einem Temperaturbereich von 800 - 900 Grad C durchgeführt. Typische Aufkohlungstiefen betragen 0,25 - 0,50 mm, obwohl auch tiefere und flachere Aufkohlungen erreicht werden können. Der Oberflächenkohlenstoff liegt normalerweise im Bereich von 0,6 - 0,8 %, der Oberflächenstickstoff von 0,15 - 0,3 %. Für Zahnräder aus SAE 5130-Stahl (29MnCr5) wurden die Spezifikationsziele ausgewählt. Die vorgegebenen Werte für Härte und Aufkohlungstiefe wurden erreicht. Dies bestätigt, dass es keine metallurgische Differenz zur Beeinflussung der Dauerfestigkeitsergebnisse gibt. Eine Verbesserung der Dauerfestigkeit wurde durch Anwendung des Selbsttempereffektes gemäß dem StopGQ-Abschreckverfahren realisiert. Die Gegenwart von Stickstoff in der Oberflächenschicht äußerte sich in höheren Schlag- und Dauerfestigkeitswerten. Folgende Schlussfolgerungen wurden gezogen: 1. Festlegung von Bedingungen für die Vorhersage und Steuerung der Kohlenstoff- und Stickstoff-Konzentrationsprofile. 2. Ein besseres Verständnis für die metallurgischen Parameter, die auf den Widerstand gegen Ermüdungsbiegung der Zahnradzähne für eine fixe Härtetiefe wirken. 3. Verbesserung des Ermüdungswiderstandes der Zahnradzähne im Vergleich zur Vakuumaufkohlung in Anwendung auf Getriebe.
New vacuum processes achieve mechanical property improvement in gearbox components
Neue Vakuumprozesse erreichen eine Verbesserung der mechanischen Eigenschaften von Getriebekomponenten
Industrial Heating ; 74 , 5 ; 71-76
2007
5 Seiten, 14 Bilder, 3 Tabellen
Article (Journal)
English
A GEARBOX AND A METHOD FOR CONTROLLING A GEARBOX TO ACHIEVE A FREEWHEELING MODE
European Patent Office | 2019
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