Die grenzüberschreitende Schnellbahnverbindung POS (Paris-Ostfrankreich-Südwestdeutschland) mit ihren deutschen Abschnitten POS Nord Saarbrücken-Ludwigshafen und POS Süd(Kehl-Appenweier) ist Bestandteil der Achsen Paris-Berlin POS Nord beziehungsweise Paris-Freilassing POS Süd. Das Projekt POS Nord befindet sich seit 1998 im Bau und wird in mehreren Baustufen realisiert. Der Ausbau der POS Nord trägt dazu bei, die Fahrzeit zwischen diesen beiden europäischen Großstädten deutlich zu verkürzen. Eine erste Baustufe mit Baumaßnahmen im Saarland und in Rheinland-Pfalz wurde bereits im Jahre 1998 begonnen und Ende 2003 erfolgreich in Betrieb genommen. Die zweite Baustufe befindet sich derzeit in der Ausführungsphase und beinhaltet die Anhebung der Streckengeschwindigkeit in Teilbereichen zwischen Kirkel und Kaiserslautern auf 200 km/h. Vorgesehen ist eine schrittweise Realisierung mit Teilinbetriebnahmen ab 2007. Bis Ende 2008 wird die Strecke zwischen Grenze Deutschland/Frankreich und Ludwigshafen mit dem europäisch standardisierten Zugsicherungssystem European Train Control System ausgerüstet, so daß ab Fahrplanwechsel 2008/2009 alle bis dahin ertüchtigten Streckenabschnitte mit 200 km/h befahren werden können.

    The new POS high-speed international line links Paris with the East of France and the Southwest of Germany. With its two branches on German territory, POS North Saarbrücken - Ludwigshafen and POS South Kehl - Appenweier, it is also a component of two longer-distance routes, namely Paris - Berlin and Paris - Freilassing respectively. The POS North project is being implemented in several phases. The first of these involved engineering measures in the German federal states of Saarland and Rhineland-Palatinate, which were started in 1998 and successfully commissioned by the end of 2003. Work is now underway on the second phase and involves increasing the maximum speed to 200 km/h over parts of the line between Kirkel and Kaiserslautern, to enter service in stages beginning in 2007. By the end of 2008, the line is to be equipped with ETCS (European Train Control System, from the Franco-German border as far as Ludwigshafen, so that, with the introduction of the 2008-2009 annual timetable, it will be possible for trains to run at 200 km/h on all sections of the line that will have been upgraded for that speed by then.


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    Title :

    Ausbaustrecke Saarbrücken-Ludwigshafen (POS Nord), Projektziele und Sachstand


    Additional title:

    The upgraded 'POS North' line between Saarbrücken and Ludwigshafen: Project objectives and progress report


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2007


    Size :

    8 Seiten, 11 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Ausbaustrecke Saarbrücken - Ludwigshafen (POS Nord): Projektziele und Sachstand

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