Kurz- und mittelfristig bietet die Hybridtechnik hohe Potentiale zur Kraftstoffeinsparung von Fahrzeugen, die nach jetzigem Stand der Technik nicht allein durch Gewichtsreduktion oder verbesserte Wirkungsgrade von Verbrennungsmotoren erreicht werden können. Das Hybrid-Konzept kombiniert einen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor, den eine Hochleitungsbatterie mit Energie versorgt. Derzeit nutzen Hybndfahrzeuge fast ausschließlich Nickel-Metallhydrid-Batterien. Alternative Energiespeicher für Fahrzeuge sind Lithium-Ionen-Batterien, deren Energiedaten und Leistungsdaten fast doppelt so hoch sind wie die von herkömmlichen Batterien. Das Funktionsprinzip einer Lithium-Ionen-Batterie basiert auf zwei Elektroden, die Lithium reversibel einlagern können. Die Grenzflachenreaktionen zwischen Elektroden und Elektrolyt beeinflussen die Zyklenstabilitat und Lebensdauer der Zelle, wahrend die Sicherheit von der Stabilität des Wirtsgitters der Elektroden und der Stabilität der Grenzflachenschicht zwischen Elektrode und Elektrolyt abhangt. Fur die effiziente Weiterentwicklung neuer Energiespeichersysteme müssen vor allem geeignete Elektrolytsysteme oder Additive erforscht und die Grenzflache zwischen Elektrode und Elektrolyt systematisch und umfassend analysiert werden. Neue Funktionsmaterialien und ihre optimale Kombination bieten erhebliche Innovationspotentiale fur zukunftige Energiespeichersysteme sowohl in automobilen als auch in stationären Anwendungen.
Neue Energiespeicher für die Hybridtechnik
Nachrichten aus der Chemie ; 55 , 4 (Spl) ; 10-11
2007
2 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
German
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