Autoklarlacke mit verbesserter Kratzbeständigkeit und Appearance werden in Richtung auf Hochvernetzung, Selbstheilung, UV-Härtung und Nanopartikel-Einsatz entwickelt. Bei DuPont Performance Coatings ist hochvernetzender 'ProTect Clear'-Klarlack bei BMW, Volvo und DaimlerCrysler in der Einführungsphase, selbstheilender hochvernetzter, schon bei Raumtemperatur zum Fließen neigender und kleine Kratzer reparierender 'ProTect Reflow'-Klarlack in einem fortgeschrittenem Entwicklungsprojekt mit einem Autohersteller und wird die Zukunft in UV-härtenden Lacken gesehen, besonders bei einem im Technikum für Karossen erprobter UV-härtender Pulverklarlack. Serienreif entwickelter UV-DualCure-Nasslack ist wegen Anlageninvestitionen noch nicht im Einsatz. Bei PPG-Industries sieht man auch Vorteile von UV-Klarlack im getrennten Aufschmelzen und Vernetzen und der Lösemittelfreiheit, ist aber noch im Laborstadium. Die Nano-'Ceramiclear'-Lacke mit 1-K- und 2-K-Systemen werden in üblichen Anlagen seit 4 Jahren bei DaimlerCrysler eingesetzt und Renault, Alfa Romeo, Audi, VW und asiatische Hersteller zeigen Interesse. Selbstheilende Lacke könnten Probleme bei Chemikalienbeständigkeit ergeben. BASF Coatings setzt auf anorganisch-organisches Hybridmaterial mit neuem Netzwerkdesign mit glasähnlichen Silika-Nano-Clustern, Anwendung in herkömmlichen Anlagen, ohne Nanoteilchen, in Vorversuchen bestätigte außergewöhnliche Kratzfestigkeit und Appearance und Entwicklung zur Marktreife bis 2010.


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    Title :

    Technologie für innovative Klarlacke. Kratzbeständigkeit und Appearance bestimmen künftig das Anforderungsprofil


    Contributors:


    Publication date :

    2007


    Size :

    1 Seite, 3 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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