Beim Bau der Verlängerung der U-Bahn Linie 2 in Wien stellten sich für das Baulos U2/2 unerwartete Hindernisse in den Weg, die zeitweise eine termingerechte Fertigstellung und Inbetriebnahme bis zur Fußball EM 2008 in Frage stellten. So konnten trotz aller Anstrengungen von zwei Grundeigentümern nicht zeitgerecht die notwendigen rechtlichen Voraussetzungen zur Unterfahrung der Grundstücke erwirkt werden. Dies führte zur Verzögerung der Fertigstellung der Vortriebsarbeiten von ziemlich genau einem Jahr. Zusätzlich traten Schwierigkeiten beim Tunnelvortrieb infolge des bereichsweise nicht vollständig entwässerten tertiären Sands ein. Zur Beherrschung war der Einsatz von DSV-Schirmen erforderlich. In weiterer Folge wurde deswegen auch das Auffahrkonzept der beiden Stationsröhren von Ulmenstollen mit nacheilendem Restquerschnitt auf Kalottenvortrieb unterhalb eines DSV-Schirms mit kurzem Ringschluss geändert. Dass trotzdem der Endtermin gehalten werden konnte, zeigt vom Einsatz und der Flexibilität aller Beteiligten.

    During the construction phase of the lot U2/2, which is part of the extension of the existing subway line U2, various unexpected obstacles occurred and sometimes it seemed that construction work would not be finished in time and therefore the subway could not be in operation for the start of the European Football Championship 2008. Despite all efforts it was not possible to achieve an agreement with two from more than hundred property owners allowing tunnelling below their buildings. This finally led to a halt in tunnel driving and the result was a delay in the completion of tunnel excavation of about one year. Another difficulty was that the tertiary sands were not completely dewatered and therefore dangerous uncontrolled soil inflow from the tunnel face had to be feared. For this reason it was decided to install jet grout umbrellas around the calotte. As a consequence it was also decided to change the excavation of the station tunnels from side wall gallery to top heading below a jet grout ambrella in combination with a short ring closure. Thanks to the flexibility of all involved in this project, the construction could be finished in time despite all obstacles.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    U-Bahn Wien - Baulos U2/2 - Der Vortrieb als Hindernislauf


    Additional title:

    Subway Vienna Line U2 - Lot U2/2 - Tunnelling with obstacles


    Contributors:

    Published in:

    Felsbau ; 25 , 2 ; 58-66


    Publication date :

    2007


    Size :

    8 Seiten, 10 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    U-Bahn Wien - Baulos U2/2

    Voringer, Jürgen | IuD Bahn | 2008


    Der TBM-Vortrieb Gotthard-Bahntunnel Baulos Bodio

    Pacher, Franz / Böckli, Olivier | IuD Bahn | 2005


    S-Bahn Frankfurt am Main, Baulos 6

    Lah, Gunnar | TIBKAT | 1975