Die Modellierung des Funkübertragungskanals zwischen sich bewegenden Fahrzeugen in realistischen Straßenverkehrsumgebungen wird auf Grundlage bekannter Verfahren der Wellenausbreitungs-, Umgebungs- und Straßenverkehrsmodellierung dargestellt. Das sich ergebende Modell beschreibt den Kanal vollständig. Es werden Zeitvarianz und Frequenzselektivität und die räumlichen Korrelationseigenschaften wiedergegeben. Die Wellenausbreitung wird in den Verkehrsszenarien mittels stahlenoptischer Methoden kohärent und vollpolarimetrisch berechnet. Es werden hierbei die Ausbreitungsphänomene Reflexion, Beugung und Streuung an Bäumen auf der Grundlage der Theorie der geometrischen Optik und der verallgemeinerten Beugungstheorie berücksichtigt. Zur Charakterisierung der Streuung elektromagnetischer Wellen an Bäumen wird die Theorie der Radiosität angewandt. Die vollständig dreidimensionale Beschreibung der Wellenausbreitung erfordert schnelle und effiziente Ray-Tracing-Algorithmen zur Bestimmung der einzelnen Ausbreitungspfade. Breitbandige Kanalmessungen bei 5,2 GHz wurden genutzt, um das Kanalmodell zu verifizieren. Die Messungen erfolgten in einem urbanen Gebiet und auf einer typischen Autobahn. Die Anwendung des Kanalmodells wurde bei Systemsimulationen auf Link-Ebene untersucht. Als Basis für das Systemmodell diente der IEEE 8O2.11a WLAN-Standard, wobei nur die physikalische Schicht berücksichtigt wurde. Das Modell dient für die Entwicklung und Optimierung zukünftiger Fahrzeug-Funksysteme.
Strahlenoptisches Kanalmodell für die Fahrzeug-Fahrzeug-Funkkommunikation
Ray-optical channel model for the vehicle-vehicle radio communications
2005
217 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen
Theses
German
SICHERUNG EINER FUNKKOMMUNIKATION FÜR FAHRZEUG-ZUGANGSSYSTEME
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|Sicherung einer Funkkommunikation für Fahrzeug-Zugangssysteme
European Patent Office | 2019
|Funkkommunikation durch Kraftfahrzeugscheiben
Automotive engineering | 1997
|IuD Bahn | 2001
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