Die Bewertung der Wirtschaftlichkeit des Schienenschleifens erfordert eine langfristige Betrachtung, da sich ein monetärer Nutzen des Schleifens erst nach einigen Jahren einstellt. Durch Anwendung der LCC-Methode (Life Cycle Costs) konnte nachgewiesen werden, daß sich die Kosten der Schienenbewirtschaftung in Head Check-gefährdeten Bögen durch zyklisches Schleifen um 50 % senken lassen. Durch zyklisches Schleifen verlängert sich die Schienenliegedauer in Geraden und weiten Bögen auf rund 40 Jahre und entspricht damit der prognostizierten Nutzungsdauer von Betonschwellen. Die kontinuierlich ebene Fahrfläche leistet zusätzlich einen Beitrag zur Minimierung der Schotterbeanspruchung. Für Betonschwellengleise mit zyklisch geschliffenen Schienen ist deshalb davon auszugehen, daß sich die technische Nutzungsdauer des gesamten Oberbaus gegenüber heute üblichen 25 bis 30 Jahren auf bis zu 40 Jahre erhöhen läßt. Unabdingbare Voraussetzung dafür ist eine planvolle, rechtzeitige und kontinuierliche Instandhaltung. Vor allem neue Anlagen erfordern eine rechtzeitige Behandlung, um die langfristig angestrebte Nutzungsdauer sicher zu erreichen. Mit der Implementierung definierter, zielgerichteter Instandhaltungsstrategien geht eine Verbesserung der Planungsqualität einher. Verläßlich planbare Maschineneinsätze führen zu einer weiteren Kostensenkung. Kann der Anteil der Produktionszeit an der Einsatzzeit allein von heute üblichen 60 % auf 70 % gesteigert werden, so entspricht dies einer Kostensenkung um 14 %.
Track maintenance is no end in itself. To guarantee high reliability and availability of railway traffic, targeted maintenance is an essential need. The following article defines premises of maintenance strategies that consider technical demands as well as economical needs. Looking at its various applications, rail grinding is presented as an integral part of targeted maintenance. To evaluate the economic efficiency of rail grinding, the LCC-method (Life Cycle Costs) is used. In this article, the economic efficiency of cyclic grinding to combat rolling contact fatigue and to prevent rail corrugation is proved. It is shown that a good planning of grinding action and an efficient use of machine resources is essential for economically efficient maintenance.
Schienenschleifen als Bestandteil einer technisch-wirtschaftlichen Gleisinstandhaltung
Rail grinding as a part of technically and economically efficient track maintenance
ZEVrail Glasers Annalen ; 131 , 3 ; 78-90
2007
13 Seiten, 13 Bilder, 16 Quellen
Article (Journal)
German
Fahrzeuge - Schienenschleifen als Bestandteil einer technisch-wirtschaftlichen Gleisinstandhaltung
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