Die so genannten elektrischen Hybridfahrzeuge (HEV) nutzen sowohl einen Verbrennungsmotor als auch mindestens eine elektrische Maschine für den Antrieb. Im Projekthaus Hybrid-Systeme der Robert Bosch GmbH werden hybridfahrzeugspezifische Produkte entwickelt. Zu den Produkten gehören rekuperationsfähige Generatoren, Start/Stopp-Starter, angepasste Bremssysteme, angepasste Motorsteuerungen für Benzin- oder Dieselmotoren, Steuerungen für das Gesamtfahrzeug, elektrisch angetriebene Motornebenaggregate und elektrische Antriebe. Der wesentliche Nutzen dieser Funktionen sind eine Verbrauchs- und Emissionsverbesserung sowie die Erhöhung von Fahrspaß und Komfort. Für die verschiedenen Auslegungsziele ist eine Vielzahl unterschiedlicher HEV-Konfigurationen und Dimensionierungen möglich. Vor dem Hintergrund der Marktanforderungen werden grundsätzliche HEV-Antriebstopologien vorgestellt und bewertet. Ein HEV besteht aus einer Vielzahl einzelner Systeme, die reibungslos im Verbund miteinander arbeiten müssen und an die jeweils spezifische Anforderungen gestellt werden. Aufgrund der Systemkomplexität und der gegenseitigen Abhängigkeiten müssen zunächst Anforderungen und Wirkmechanismen auf Gesamtsystemebene untersucht werden, bevor Anforderungen an die einzelnen Komponenten bzw. Systeme (Hybrid Electric Drive - HED, Vehicle Management, Verbrennungsmotor, Bremssystem) formuliert werden. Die Vielzahl von Freiheitsgraden, der die Auslegung eines Hybrid-Antriebsstrangs unterliegt, kann nur durch einen modellgestützten Entwicklungsprozess beherrscht werden. Ausgangspunkt eines modellgestützten Entwicklungsprozesses ist ein mathematisches Simulationsmodell. Bei der Modellierung können sowohl physikalische als auch empirische Zusammenhänge genutzt werden. Ungewisse Parameter, die nicht aus Messungen abgeleitet werden können, werden in den Modellen mit dem jeweils höherem Detaillierungsgrad ermittelt. Im Mittelpunkt des Portfolios stehen zwei Baureihen leistungsfähiger elektrischer Antriebe für die Integration in den Antriebsstrang (Integrierter Motor-Generator) und den Nebentrieb (Separater Motor-Generator).
Hybridkonzepte aus Sicht der Robert Bosch GmbH
HEV-concepts from the point of view of Robert Bosch GmbH
2005
15 Seiten, 9 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
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