Bei direkt an der Karosserie verschraubten Hilfsrahmen (Achsträgern) ergibt sich eine unmittelbare Beeinflussung der Beanspruchungen des Hilfsrahmens durch die Nachgiebigkeit der Karosseriestruktur. Für eine fahrzeuggerechte Erprobung des Hilfsrahmens auf dem Prüfstand muss dieser Einfluss berücksichtigt werden. Der Vortrag gliedert sich in folgende Abschnitte: 1. Mathematische Methode zur rechnerischen Dimensionierung von Bauelementen zur Aufnahme des Hilfsrahmens (Achsträgers) im Prüfstand. 2. Betriebsfestigkeitsrechnung mit simulierten Lastkollektiven für Prüfstrecke und Vergleich der Schädigungen in Fahrzeug und Prüfstand. 3. Einsatz der rechnerisch ermittelten Bauelemente im Prüfstand (Vergleich der ermittelten Dehnungen im Prüfstand mit Fahrzeugmessung). Mit Hilfe des verifizierten Prüfaufbaus ist es möglich, neben der qualitätssichernden Prüfung auch Lebensdauerlinien für den Hilfsrahmen zu erstellen. Somit können Potenziale der Bauteile aufgezeigt werden, veränderte Einsatzbedingungen wie sie durch Achslasterhöhungen oder veränderte Fahrwerks- und Räderabstimmungen entstehen, können beurteilt werden.
Virtuelle Prüfstandsdefinition zur realitätsnahen Prüfung nichtentkoppelter Achsträger
Virtual test rig definition for the realistic examination of rigidly fastened subframes
2006
13 Seiten, 8 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German