Der vorliegende Beitrag beschreibt am Bespiel des FahrDynamischen Fahrwerks-Prüfstands (FDFP), wie erstmalig bei BMW in der Betriebsfestigkeit parallel zum realen Prüfstand ein virtueller Prüfstand inklusive Hydraulik- und Reglermodellierung erfolgreich aufgebaut wurde. Die Virtualisierung leistete dabei in der Entwicklung dieses komplexen Prüfsystems einen wesentlichen Beitrag zur Auslegung der Komponenten, zur Absicherung von Teilfunktionalitäten sowie zur Bestätigung des Gesamtkonzeptes vor der Verfügbarkeit des realen Prüfstands. Die Kombination beider Prüfstände wird in der Fahrwerksoptimierung zur Detektion von betriebsfestigkeitsrelevanten Beanspruchungen aus dem Eigenschwingverhalten von Fahrwerken eingesetzt werden. Der Aufbau des virtuellen FDFP und das Zusammenwirken der verwendeten virtuellen Methoden werden gezeigt. Das System besteht dabei aus folgenden Grundkomponenten: 1. Mechanische Aktuatorik inklusive Reifen-Flachbahn-Interaktion sowie Prüfling im MKS-System ADAMS. 2. Abbildung der Hydraulik und Regelung in Matlab/Simulink. 3. Kopplung beider Teilsysteme über Co-Simulationsmethode. 4. Bedienoberfläche (Desktop) zur Steuerung der virtuellen Versuche und zur Visualisierung der Ergebnisse. 5. Kopplung mit TWR/CAE zur virtuellen Drive-Signal-Iteration. Die Anwendung des virtuellen FDFP im Prüfstandsbetrieb wird beispielhaft gezeigt. Mit dem virtuellen FDFP konnte das erarbeitete Konzept für die Erzeugung von betriebsfestigkeitsrelevanten Eigenschwingungen noch vor der Inbetriebnahme des realen Prüfstands bestätigt werden.
Optimierung von Prüfsystemen mit Hilfe von virtuellen Methoden am Beispiel des Fahrdynamischen Fahrwerksprüfstands
The optimisation of testing systems incorporating virtual methodology using the FDFP as an example
2006
12 Seiten, 9 Bilder
Conference paper
German
Numerische Simulation von Prüfsystemen
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