Die Belastung der Heckklappe und der Anbindungsstruktur resultiert aus Öffnungs- und Schließvorgängen sowie Fahrbetrieb. Die Bewertung der Fahrbetriebsbeanspruchung steht im vorliegenden Artikel im Vordergrund. Lösungsansatz für die Berechnung ist die Kopplung einer MKS- und FE-Lebensdauer-Simulation über modale Verformungen oder Schnittkräfte. Eine Modellvalidierung erfolgt durch Abgleich mit Betriebslastennachfahrversuchen auf einem Karosserieprüfstand (4-Poster). Die Koppelelemente zwischen Karosserie und Heckklappe wurden in Versuch und Rechnung variiert und Sensitivitäten auf die Beanspruchung von Karosserie und Heckklappe abgeleitet. Mit der hier vorgestellten Methode konnte nachgewiesen werden, dass eine Betriebsfestigkeitsbewertung des Heckausschnitts mit der Schnittlastmethode zu sehr großen Abweichungen führt. Erst eine Berechnung mit modalen Verformungen unter Berücksichtigung der nichtlinearen Koppelelemente in MKS berücksichtigt alle relevanten Effekte. Die vorgestellte Berechnungsmethode leistet einen Beitrag, um im Rahmen der Derivatentwicklung den Aufwand für Hardwareerprobungen reduzieren zu können.
Numerische Analyse des Einflusses der Heckklappe auf die Karosseriefestigkeit
Numerical analysis of the influence of the hatchback on car body strength
2006
13 Seiten, 14 Bilder, 5 Tabellen, 4 Quellen
Conference paper
German
Heckklappe und Kraftfahrzeug mit einer derartigen Heckklappe
European Patent Office | 2022
|Heckklappe eines Fahrzeugs, Griffmodul für eine derartige Heckklappe sowie Fahrzeug dazu
European Patent Office | 2015
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