Die Dynamik und Akustik des Getriebes eines Hybridfahrzeugs mit CVT, Verbrennungs- und Elektromotor/Generator aus verfügbaren Konstruktionsgrößen zu berechnen, ist eine technische Herausforderung. Mit der in dieser Arbeit vorgestellten Methode werden Schwingungen der Lagerkräfte simuliert und das Getriebegeräusch in Form von Lautstärkepegeln, Geräuschkarten und Spektrogrammen ermittelt. Dazu wird das Schwingungsverhalten des Getriebes mit mehreren Verzahnungen, der CVT-Stufe und den Motoranregungen in einem einzigen Mehrkörpersystem-Modell berechnet. Mit detaillierten mechanischen Modellen für alle Zahneingriffe und für die Kettenkontakte wird eine sehr hohe Genauigkeit der Lagerkräfte erreicht. Wesentliche Teile der Schallübertragungskette bis zum Gehör werden rechnerisch erfasst. Die Ursachen für laute und leise Konstruktionsvarianten werden in stationären und instationären Betriebszuständen des Hybridfahrzeugs identifiziert. Die Ergebnisse zeigen Geräuschmaße für reale Fahrsituationen, die auch Beschleunigungsvorgänge bis zur Maximalgeschwindigkeit enthalten.
Dynamik von Getriebe und CVT beim Hybridfahrzeug
2006
186 Seiten, 97 Bilder, 3 Tabellen, 127 Quellen
Theses
German
Fahrzeuggetriebe , stufenloses Getriebe , Hybridfahrzeug , dynamische Eigenschaft , akustische Eigenschaft , Verbrennungsmotor , Elektromotor , Generator (elektrische Maschine) , Schwingungsprüfung , Lagerbelastung , Schallemissionsprüfung , Lautstärke , Spektrographie , Schwingungsverhalten , Mehrkörpersystem , Schallübertragung , numerisches Verfahren , konstruktive Gestaltung , Dynamik
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