Das RSC Runflatkonzept, bestehend aus high Performance Reifen in Runflattechnologie, einer konventionellen und zum weltweit verwendeten Rad- / Reifensystem kompatiblen Felge mit höherem EH-Sicherheitshump und einer kostengünstigen Reifendruckkontrolle (Runflatindikator, RPA), bietet aus heutiger Sicht das Maximum an Reifen- und aktiver Sicherheit bei plötzlichem Reifendruckverlust. Darüber hinaus ermöglicht es ein Höchstmaß an Fahrdynamik und Lenkpräzision und trägt zur Agilitätssteigerung des Fahrzeugs im normalen Fahrbetrieb (unter Reifeninnendruck) bei. Diese Innovation ist im Hinblick auf die Erhöhung der aktiven Sicherheit vergleichbar mit der Einführung der fahrdynamischen Regelsysteme ASC und DSC. Mit dem RSC-Runflatkonzept können schwere Verkehrsunfälle infolge von Reifenschäden weitestgehend vermieden werden, da der Druck verlierende Runflatreifen über einen weiten Bereich noch ausreichend hohe Seitenkräfte übertragen kann. Dies ist mit keinem anderen existierenden Rad-/Reifenkonzept bisher möglich gewesen. So wie der Stahlgürtelreifen nach seiner Einführung noch über Jahre weiterentwickelt und in seinen Eigenschaften optimiert werden konnte, steht dem Runflatreifen eine ähnliche Entwicklung noch bevor. Die erreichten Fortschritte in der Feinabstimmung in nur wenigen Jahren lassen hoffen, dass in kurzer Zeit der neue Reifenstandard vom 'Reifen mit Notlaufeigenschaften' gesetzt wird.
Die Runflat Reifentechnologie - Der BMW Weg zu noch besserer Mobilität und noch höherer aktiver Sicherheit
Runflat Tyre Technology - BMW's philosophy for more mobility and extra active safety
2006
14 Seiten, 8 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
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|Automotive engineering | 2006
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