Obwohl der im Herbst 2004 im 535d in den Markt eingeführte 3.0 l Sechszylindermotor mit zweistufiger Abgasturboaufladung nach wie vor eine absolute Spitzenstellung im Wettbewerbsumfeld einnimmt hat BMW diesen Motor grundlegend überarbeitet und die kundenrelevanten Gebrauchseigenschaften nochmals deutlich gesteigert. Die Schwerpunkte der Überarbeitung sind, neben einer Vielzahl an Detailoptimierungen, der Einsatz eines Aluminiumkurbelgehäuses, Common Rail Injektoren der dritten Generation mit Piezoaktuatorik, eine weiterentwickelte und neu abgestimmte Aufladegruppe sowie die motornahe Anordnung der Abgasnachbehandlung mittels kombiniertem Oxidationskatalysator und Partikelfilter. Neben der Steigerung der Nennleistung auf 210 kW und des maximalen Drehmoments auf 580 Nm gelang es den Kraftstoffverbrauch weiter abzusenken und, insbesonders durch den Einsatz des Aluminiumkurbelgehäuses, auch das Motorgewicht deutlich zu reduzieren. Der neue BMW Sechszylindermotor mit zweistufiger Abgasturboaufladung ist damit weltweit der erste Seriendieselmotor mit einem Leistungsgewicht <1 kg/kW und einer spezifischen Leistung >70 kW/l. Mit dem Durchbrechen dieser .Schallmauer. konnte BMW wiederum einen neuen Meilenstein bezüglich der Leistungsfähigkeit moderner Dieselmotoren setzen.
Der neue Sechszylinder-Dieselmotor von BMW mit zweistufiger Abgasturboaufladung - Spitzenstellung bezüglich effizienter Dynamik im Dieselsegment
The new BMW inline six cylinder diesel engine with dual stage turbocharging - Best in its class in efficient dynamik
2006
21 Seiten, 17 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Der neue BMW 2,4-l-Sechszylinder-Dieselmotor mit Abgasturboaufladung
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