Das Ziel bei der Entwicklung neuer Technologien für systemintegrierbare Leistungselektronik ist es, die Umwandlung elektrischer Energie derart formflexibel, kompakt und effizient zu gestalten, daß sie an jeder Stelle in einem System erfolgen kann, ohne Einschränkungen für das Geräte- bzw. System-Design und ohne Nachteile im Bezug auf Kosten und Zuverlässigkeit. Dazu sind neben neuen dreidimensionalen Integrationsansätzen auch neue Bauelementekonzepte erforderlich. Die Integration von Leistungselektronik in thermisch hoch belastete Umgebungen - wie in den Antriebsstrang von PKW - stellt dabei besonders hohe Anforderungen. Der Beitrag beleuchtet das Anforderungsprofil und stellt eine Integrationslösung in Form einer elektrischen Antriebseinheit für ein Hybridfahrzeug mit integriertem Umrichter vor. Im Hinblick auf die für den KFZ-Einsatz geforderte Lebensdauer und Zuverlässigkeit sind noch eine Reihe von Fragen zu lösen. Daran arbeiten die Forscher am Zentrum für KFZ-Leistungselektronik und Mechatronik - ZKLM des Fraunhofer-IISB unter anderem im Rahmen des EU-Projekts HOPE, dabei gehen sie davon aus, daß entsprechende systemintegrierte Antriebslösungen bereits in der übernächsten Generation von Hybridfahrzeugen ab 2012 bis 2015 zum Einsatz kommen könnten.
Herausforderung Systemintegration am Beispiel von Leistungselektronik für die Autos von morgen
Bauelemente der Leistungselektronik und Ihre Anwendungen, Vorträge der ETG-Fachtagung, 2006 ; 131-137
ETG-Fachberichte ; 105
2006
7 Seiten, 10 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Herausforderung Systemintegration am Beispiel von Leistungselektronik fur die Autos von morgen
British Library Conference Proceedings | 2006
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|Online Contents | 1995
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