Auf europäischer Ebene wurde 2002 von der Europäischen Kommission zusammen mit der Industrie die eSafety-Initiative gestartet. Ziel dieser Initiative ist die Beschleunigung der Entwicklung und Markteinführung intelligenter Systeme zur Erhöhung der Verkehrssicherheit und Reduzierung der Unfallzahlen auf den Straßen Europas. Im Rahmen von eSafety befasst sich die Arbeitsgruppe Heavy-Duty-Vehicle speziell mit den Sicherheitsaspekten schwerer Nutzfahrzeuge. In dieser Arbeitsgruppe, an der MAN Nutzfahrzeuge beteiligt ist, wurden gemeinsam mit anderen europäischen Nutzfahrzeugherstellern verschiedene Maßnahmen hinsichtlich Sicherheitsgewinn, Systemkosten sowie Entwicklungsaufwand und -risiko diskutiert und bewertet. Neben vielen passiven Sicherheitsmaßnahmen, welche kontinuierlich in die aktuellen Lkw-Baureihen einfließen, sind inzwischen auch Fahrerassistenzsysteme ein wesentlicher Bestandteil des Sicherheitskonzepts. Eine Wirkungsanalyse am Beispiel der Systeme ACC (Abstandsgeregelter Tempomat) und LGS (Fahrerwarnung bei unbeabsichtigtem Spurverlassen) zeigt deren Potenzial zur Unfallvermeidung. Der vorliegende Beitrag befasst sich mit den einzelnen Komponenten des Fahrerassistenzsystems für Nutzfahrzeuge am Beispiel MAN.
Wirkungspotentiale von Fahrerassistenzsystemen im Nutzfahrzeug
Reaction potentials of driver assistance systems in heavy duty vehicles
ATZ-Elektronik ; 3 ; 18-23
2006
6 Seiten, 4 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Wirkungspotenziale von Fahrerassistenzsystemen im Nutzfahrzeug - Unfallvermeidbarkeit und Nutzen
Automotive engineering | 2006
|Automotive engineering | 2010
|British Library Conference Proceedings | 2011
|Wirkungspotentiale von Informationssystemen im Verkehr
Online Contents | 1996
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