Es können bedeutende Veränderungen hinsichtlich physikalischer Eigenschaften und Leistungsmerkmale beobachtet werden, wenn mit Schwefel vulkanisierte Naturkautschukverbindungen einer Wärmealterung ausgesetzt werden. Diese Veränderungen hängen direkt mit Änderungen der ursprünglichen Vernetzungsstruktur zusammen. Auflösungsreaktionen scheinen vorzuherrschen, und diese führen zu einer Verringerung der Vernetzungsdichte und der physikalischen Eigenschaften, so wie sie normalerweise während einer ausgedehnten Aushärtung bei Lkw- Reifen oder Off-road-Reifen anzutreffen sind. Dieser Prozess führt zu einer hohen Wärmeerzeugung und beeinflusst schließlich die zentralen Eigenschaften des Reifens, wie Biegefestigkeit und den Cut and Chip-Widerstand. Bei Beibehaltung eines hohen Niveaus der Produktqualität und -leistung ist die Reifenindustrie daher kontinuierlich bestrebt, den Cut-/chip-/chunk-Widerstand zu verbessern. Die Gummiindustrie hat über die Jahre hinweg mehrere Compoundierungsansätze mit unterschiedlichen Füllstoffen, einem optimierten Vernetzungspaket, unterschiedlichen Polymeren und Mischverhältnissen entwickelt Jeder dieser Ansätze bedeutet zwar eine Verbesserung des thermischen Widerstands, jedoch auf Kosten von Hysterese, Wärmeaufbau und flexiblen Eigenschaften. Diese Ausarbeitung bietet einerseits einen Überblick auf die verfügbaren Ansätze, betont jedoch andererseits einen neuen Zugang für schwefelvernetzte p-Aramid-Kurzfaserpellets (Sulfron 3000), um Hysterese, Wärmeaufbau und flexible Eigenschaften zu verbessern. Es hat sich gezeigt, dass mit der Beigabe von 1-3 phr von Sulfron 3000 bei einem typischen Lkw-Reifen oder bei einem Off-road-Reifencompound, Hysterese und Temperaturentwicklungen erheblich verbessert werden konnten, bei gleichzeitiger Reduzierung des Cut-/chip-/chunk-Widerstandes. Die Reifen-Test-Daten bestätigen einen bedeutenden Verbesserungsgrad im Hinblick auf die Reifenleistung: Lebensdauer (18-20 %), Wärmeaufbau (15 %) und Rollwiderstand (15-30 %).

    When sulfur vulcanised natural rubber compounds are exposed to a thermal aging environment significant change in physical properties and performance characteristics are observed. These changes are directly related to modifications of the original crosslink structure. Decomposition reactions tend to predominate and thus leading to reduction in crosslink density and physical properties as observed during extended cure normally encountered in curing truck or off-the-road tires. The process leads to high heat generation and ultimately affecting prime tyre properties, such as flex, cut and chip resistance. The tyre industry is therefore continually striving to improve cut/chip/chunk resistance whilst maintaining high level of product quality and product performance. Over the years the rubber industry has developed several compounding approaches with varying fillers or optimising cure package or altering polymers and blend ratios, but each approach shows improvement with regard to thermal resistance but at the expense of hysteresis, heat build up and flex properties. This paper provides an outline of available approaches with an emphasis on new avenues for sulfurised p-aramid short fiber pellet (Sulfron 3000) to improve hysteresis, heat build up and flex properties. It has been confirmed that with the addition of 1-3 phr of Sulfron 3000 in a typical truck or off-the-road tread compound could significantly improve hysteresis and temperature developments, thereby reducing cut/chip/chunk resistance. The tyre test data shows significant degree of improvements with regard to the performance: Durability (18-20 %), heat build up (15 %) and rolling resistance (15-30 %).


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    Title :

    Verbesserte Leistungsfähigkeit von Lkw-Reifenlaufflächen mit Sulfron 3000


    Contributors:
    Datta, R.N. (author)

    Published in:

    Gummi Fasern Kunststoffe ; 59 , 12 ; 754-760


    Publication date :

    2006


    Size :

    7 Seiten, 11 Bilder, 5 Tabellen, 2 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Die Wirkung von Sulfron 3000 in Mischungen mit Kieselsaeure

    Datta,R.N. / Huntink,N.M. / Teijin Twaron,Arnhem,NL | Automotive engineering | 2007


    Improving cut/chip/chunk resistance by using Sulfron 3000

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