Zukünftige aktive Sicherheitssysteme werden durch die Nutzung von Fahrzeug-Fahrzeugkommunikation in der Lage sein, eine Erweiterung der Wahrnehmungsreichweite des Fahrers zu ermöglichen und damit eine neue Qualität bezüglich der Sicherheit von Fahrer und Fahrzeug zu erreichen. Obwohl in einem Fahrzeug ein natürlicher Bedarf an Information über den umgebenden Verkehr besteht, existiert heute kein System, welches aufbauend auf Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikation in einem permanenten Prozess einen Austausch zeitlich und örtlich relevanter Zustandsdaten zwischen diesen Verkehrsteilnehmern ermöglicht. Die im Rahmen dieser Arbeit entwickelten Algorithmen erlauben es, die Lücke zwischen der globalen Sicht zentral erfasster und aufbereiteter Verkehrszustandsdaten und der lokal begrenzten persönlichen Wahrnehmung des Fahrzeugführers zu schließen. Im Rahmen dieser Arbeit werden daher ebenfalls Algorithmen vorgestellt, mit deren Hilfe über die Verbreitung lokal relevanter Informationen verkehrsstabilisierender Einfluss ausgeübt wird. Durch die prinzipielle Begrenztheit der zur Verfügung stehenden Übertragungskapazität müssen in dem der Nachrichtenverteilung zu Grunde liegenden Funknetz fortschrittliche Techniken zur Verwaltung dieser knappen Ressource zur Anwendung kommen. Daher besteht das Hauptaugenmerk bei der Anwendung der vorgeschlagenen Algorithmen in einer Verminderung der Belastung des Funknetzes bei gleichzeitig schneller und effektiver Weitergabe der zu verbreitenden Nachrichten. Ein wesentliches Ergebnis dieser Arbeit ist, dass die Aufgabe der dezentralen Verteilung sicherheitsrelevanter Verkehrsinformationen in einem sich selbst regulierenden Funknetz zwischen Fahrzeugen ohne Zuhilfenahme einer festen Infrastruktur sowie mit normalen Sendeleistungen heute verfügbarer Systeme erfolgreich durchgeführt werden kann. Dabei ist der in dieser Arbeit entwickelte Algorithmus in der Lage, die Belastung der Funkschnittstelle sowohl unabhänig von der Verkehrsdichte - und amit der Zahl weiterleitungsbereiter Fahrzeuge - als auch unabhängig von Sendeleistung und Üertragungsdauer nahezu konstant und auf niedrigem Niveau zu halten. Durch die Verbreitung lokal relevanter Fahrzeugzustandsdaten kann darüberhinaus verkehrsstabilisierender Einfluss ausgeübt werden. Dies gilt sowohl für den fließenden Verkehr als auch für den Verkehr, der auf Grund hoher Fahrzeugdichte vermehrt zum Stillstand kommt.
Dezentrale Verteilung von Verkehrsinformationen durch Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikation
Decentralized distribution of traffic information by vehicle-vehicle-communication
2006
144 Seiten, 100 Bilder, 9 Tabellen, 84 Quellen
Theses
German
Fahrerrelevante Verkehrsinformationen durch Fahrzeug-Ortung
Automotive engineering | 1994
|European Patent Office | 2015
|European Patent Office | 2020
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