Zur Berechnung der gesamten verkehrsbedingten PM10-Emissionen müssen neben den Abgasemissionen auch die Emissionen durch Aufwirbelung und Abrieb (A+A) (Reifen, Bremsen, Kupplung, Straße) quantifiziert werden. Im Beitrag wird ein praktikabler Ansatz zur Bestimmung dieser nicht abgasbedingten PM10(A+A)-Emissionen vorgestellt, der auf spezifischen Emissionsfaktoren aufbaut, die aus Messdaten abgeleitet wurden und veröffentlicht vorliegen. Der Ansatz wurde insbesondere im Hinblick auf die Ermittlung von PM10(A+A)-Emissionen für Streckenabschnitte formuliert. Es handelt sich hierbei um einen pragmatischen Ansatz, da die zugrunde liegende Datenbasis noch sehr gering ist. Um eine Verbesserung der Datenlage zu erzielen, sind weitere geeignete Messungen erforderlich, so dass der Zusammenhang zwischen PM10(A+A)-Emissionen und Einflussfaktoren wie Fahrgeschwindigkeit und Fahrdynamik, Flottenzusammensetzung oder Straßenbeschaffenheit besser analysiert werden kann.
Ermittlung der durch Aufwirbelung und Abrieb im Straßenverkehr verursachten PM10-Emissionen - Ein modifizierter Ansatz
Estimation of the non tail-pipe PM10 emissions of road traffic - A modified approach
Gefahrstoffe, Reinhaltung der Luft. Air Quality Control ; 66 , 10 ; 436-439
2006
4 Seiten, 3 Tabellen, 12 Quellen
Article (Journal)
German
Modelle zur Ermittlung der durch Kfz-Emissionen verursachten Immissionsfelder in Strassenschluchten
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