Die allgemein übliche Erhöhung der Achslasten im Eisenbahnverkehr hat zu einer verstärkten Verschleißbeanspruchung der Eisenbahnräder geführt. Charakteristisch ist dabei ein ungleichmäßiger Verschleißverlauf über den Umfang der Eisenbahnräder, der durch Fertigungsungenauigkeiten und eine ungleichmäßige Lastverteilung hervorgerufen wird. Für die Erhöhung der Verschleißfestigkeit der Laufflächen und des Spurkranzes der Eisenbahnräder wurde eine Technologie der elektromechanischen Bearbeitung entwickelt, bei der unmittelbar nach der spanenden Bearbeitung ein elektrischer Strom (0,4 bis 4 kA, 4 V, 50 Hz) mit rollenförmigen Elektroden in die bearbeiteten Oberflächen eingeleitet wird. Dadurch wird die Oberflächenschicht bis zu einer Tiefe von 0,2 bis 2 mm verfestigt und ihre Verschleißfestigkeit deutlich erhöht. Die Anwendung dieser elektromechanischen Bearbeitung führte zu einer Erhöhung der Laufleistung der Eisenbahnräder um 30 bis 50 %.
Electromechanical machining of treads and flanges of railway-wheels
Elektromechanische Bearbeitung der Laufflächen und des Spurkranzes von Eisenbahnrädern
Titel russisch
Tjazeloe Masinostroenie ; 10 ; 30-31
2006
2 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Article (Journal)
Russian
Rate of wear of treads and flanges of street-car wheels
Engineering Index Backfile | 1927
|Study of car wheel flanges and treads
Engineering Index Backfile | 1913
|The irregular wear of wheel treads and flanges
Engineering Index Backfile | 1897
|Engineering Index Backfile | 1893
|Engineering Index Backfile | 1940