Technische Kunststoffe werden entweder im Automobilbau direkt für hochintegrierte Bauteile oder in hybrider Bauweise mit anderen Kunststoffen zur kontrollierten Energieabsorption eingesetzt oder auch als Einleger in Metallstrukturen der Karosserie, um der Struktur ein bestimmtes Crashverhalten aufzuprägen, das anders nicht oder nur sehr viel aufwändiger zu erreichen wäre. Für die verschiedenen Anwendungsbereiche von technischen Kunststoffen bei transienter Bauteilbelastung setzt die BASF die folgenden Prüfeinrichtungen ein: Vorrichtung für transiente Innendruckbelastung; Vorrichtung zur vertikalen Beschleunigung (Falltest), drei horizontale pneumatische Beschleunigungseinheiten, Steinschlag. Die Messwerterfassung, Auswertung und Steuerung der Anlagen erfolgt mit den von der BASF entwickelten Programmen LABBACKFIRE für die transienten Innendruckversuche und LABIMPACT für die Stoß- und Crashversuche, die auf der grafischen Programmiersprache Labview basieren. Mit entsprechender Sensorik werden die Eingangszeitverläufe Druck, Kraft, Beschleunigung und Verformung (induktiv, Lasersensor, High-Speed-Kamera) gemessen, ausgewertet, weiterverarbeitet und dargestellt. Im Beitrag wird der Versuchsaufbau für eine Verformungsfeld- und Dehnungsfeld-Analyse einer Sauganlage bei transienter Innendruckbelastung beispielhaft vorgestellt.
Prüfmethoden für die Crashbelastung von Kunststoffbauteilen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 108 , 11 ; 946-950
2006
5 Seiten, 9 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
German
ENTWICKLUNG - Mess- und Prüftechnik: Prüfmethoden für die Crashbelastung von Kunststoffbauteilen
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