Naturfaserverstärkte Bauteile haben durchaus das Potenzial, in bestimmten Anwendungen glasfaserverstärkte Bauteile zu ersetzen. Aufgrund der deutlich geringeren Dichte wird das Bauteilgewicht reduziert. Weitere Vorteile ergeben sich durch die ökologische Bewertung. In der aktuellen E-Klasse von DaimlerChrysler sind etwa fünfzig Bauteile aus nachwachsenden Rohstoffen mit einem Gewicht von mehr als 30 kg verbaut. Dabei liegen die Anforderungen im Exterieurbereich auf einem deutlich höheren Niveau als bei Interieurbauteilen aus Naturfaserverbunden. Wesentliche Fragestellungen sind die mechanischen Eigenschaften des Werkstoffs, das Brandverhalten, Witterungseinflüsse auf Bauteileigenschaften, Anforderungen an die Bauteiloberfläche (sichtbar/nicht sichtbar), funktionelle Eigenschaften des Bauteils und das Gewicht. Beispielhaft werden als aktuelle Entwicklungen die Unterbodenverkleidung aus naturfaserverstärktem UP-Harz im Mercedes-Benz Reisebus Travego und der Abaca Ersatzradmuldenschutz der neuen A-Klasse vorgestellt. Die Unterbodenverkleidung wird seit dem Jahr 2000 aus naturfaserverstärktem Polyesterharz (UP-Harz) hergestellt. Dieses Bauteil wird im Kaltpressverfahren hergestellt. Beim Kaltpressen wird die NF-Matte ins offene Bauteil eingelegt. Anschließend erfolgt lokal der Harzeintrag. Beim Schließen des Werkzeugs durchströmt das Harz die Faserstruktur, so dass ein Verschieben der Fasern vermieden wird. Biege-E-Modul und Bruchdehnung liegen auf dem Niveau glasfaserverstärkter Bauteile; Biegefestigkeit und Schlagzähigkeit zeigen hingegen erhebliche Unterschiede. Bei der Abaca-Verarbeitung für den Muldenschutz musste die Direktverarbeitungstechnologie dLFT (Langfaser-Thermoplast Direktprozess) für Naturfasern angepasst werden. Die Fasern müssen mehrere Prozessschritte durchlaufen, bevor das Vorgarn im fLFT-Prozess verarbeitet werden kann. Durch dieses Verfahren kann der aufwändige und kostenintensive Prozess der Halbzeugherstellung vermieden werden. Ein ökologisch sehr wertvoller Vorteil dieses Prozesses ist die Inline-Rezyklierung. Dabei wird in begrenztem Maße Ausschussmaterial wieder dem Zyklus zugeführt und neu verarbeitet.
Naturfaser- Exterieur Anwendung im Automobilbau
Kunststoffe im Automobilbau, 2006 ; 145-156
2006
12 Seiten, 8 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German
Naturfaser Exterieur Anwendungen im Automobilbau
Automotive engineering | 2006
|Naturfaser-Werkstoffe für Interieur und Exterieur
Tema Archive | 2007
|ENTWICKLUNG - Naturfaser-Werkstoffe für Interieur und Exterieur
Online Contents | 2007
|Naturfaser Werkstoffe fuer Interieur und Exterieur
Automotive engineering | 2007
|Oekologischer Leichtbau mit Naturfaser-Verbundwerkstoffen
Automotive engineering | 1996
|