Die elektronische Vernetzungsstruktur moderner Autos hat eine Komplexität erreicht, die besonders bei ihrer Integration ins Kraftfahrzeug-Gesamtsystem einen hohen Aufwand bedingt. Da die Steuergeräte von verschiedenen Zulieferern kommen, haben die elektrischen Bauteile innerhalb der spezifizierten Grenzen unterschiedliche Toleranzen. Die Auswirkung auf Systemebene hängt dabei ganz entscheidend von der vorliegenden Topologie und Vernetzungsarchitektur ab. Im Hinblick auf die bevorstehenden X-by-Wire-Systeme, die mit FlexRay vernetzt werden sollen, steigen die Anforderungen an die entsprechende Funktionssicherheit. Eine höhere Ausfallsicherheit lässt sich unter anderem auch durch weniger Bussysteme mit einer höheren Datenübertragungsrate erzielen. Allerdings ist dann ein gutes Design der physikalischen Schicht wichtig. Die numerische Berechnung stellt eine gute Entwicklungsmethode dar, mögliche Probleme schon während der Designphase zu erkennen, zu analysieren und zu lösen. Eine wichtige Voraussetzung für die Simulation ist die praxisgerechte Modellierung des Systems.
Mit 10 MBit/s über den FlexRay-Bus. Schaltungsparameter beim Übertragungssystem FlexRay
Elektronik Automotive ; 6 ; 47-51
2006
5 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Bereit für FlexRay. FlexRay-Serieneinführung bei Audi
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