Mit dem Ziel, die funktionalen Fahrzeugeigenschaften weiter zu steigern, zeichnen sich für die kommenden Jahre im Automobilbau eine Reihe von Entwicklungen und Tendenzen ab, die die Karosserie- und Fahrwerktechnik maßgeblich beeinflussen werden. Dazu gehört die Verschmelzung von aktiver und passiver Sicherheit zur sogenannten 'Integrated Safety'. Zur weiteren Reduzierung der Unfallzahlen ist die Ausschöpfung des Sicherheitspotenzials von aktiver und passiver Sicherheit zwingend erforderlich. Im Bereich der Fahrwerktechnik bedeutet dies die Zunahme an elektronischen Systemen und die Verknüpfung mit den Fahrerassistenzsystemen. Grundvorrausetzung hierfür ist jedoch eine solide passive Achsauslegung durch den Einsatz neuer Materialien und Formgebungsprozesse. Die Verwendung von Profilelementen in Stahlbauweise kann zum Beispiel für McPherson- oder Verbundlenkerachsen einen erheblichen Vorteil hinsichtlich Leichtbau und Sicherheit ergeben. Im Bereich der Karosserieentwicklung werden zukünftig die Gestaltung der Deformationszonen der Karosserie unter stärkerer Berücksichtigung von Kompatibilitätsanforderungen, eine Fortsetzung des Trends zu erhöhter Modell- und Variantenvielfalt, neue konstruktive Lösungen zur Verbesserung des Seitenaufprallschutzes und die verstärkte Nutzung profilintensiver Karosseriebauweisen erwartet. Fertigungstechnische Optionen werden die Ausweitung des Einsatzes von Blechen mit partieller Vergütung, mit variabler Dicke oder mit Sandwichstruktur sein. Hinsichtlich des Materialeinsatzes ist mittelfristig mit einer Einführung einer konsequenten Multi-Material-Bauweise auch in der Großserie zu rechnen, während bei den eingesetzten Entwicklungswerkzeugen eine weiter zunehmende Bedeutung der numerischen Simulation, insbesondere in Verbindung mit Optimierungsalgorithmen, zu erwarten ist. Entscheidend für die Durchsetzungsfähigkeit neuer Entwicklungsmethoden, Werkstoffe, Bauweisen und Fertigungsverfahren wird dabei stets die Frage der Wirtschaftlichkeit sein.
Entwicklungen und Tendenzen im Bereich Chassis und Strukturteile
2006
14 Seiten, 15 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German
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