Aufgrund des immer größer werdenden Anteils an Lkw auf unseren Straßen wird die Forderung nach selbstauslösenden Systemen seitens Verkehrsexperten immer lauter. Durch das Einbinden von Nahbereichsradarsensoren sind Fahrzeuge in der Lage, auch den Bereich von 10 cm bis 30 m vor der Stoßstange zu erfassen. Der große Öffnungswinkel (130 Grad pro Sensor) der Nahbereichsensoren ermöglicht die Überwachung auf der gesamten Breite und Länge des Fahrzeuges mit relativ wenigen Sensoren. Die von Tyco Electronics angebotenen Nahbereichsensoren arbeiten im 24-GHz-Band und basieren auf der so genannten Ultra-Wide-Band- (UWB) Technologie. Diese ermöglicht, dass auch Objekte im Umfeld von wenigen Zentimetern vor dem Sensor erkannt werden. Komfort- und Sicherheitssysteme, die dem Fahrer das Führen des Fahrzeuges erleichtern, werden in naher Zukunft mit Radarsensoren verwirklicht. Radar ist im Vergleich zu anderen Technologien sehr robust gegen ungünstige Umfeldbedingungen. Intelligente Radarsensoren, wie zum Beispiel der SLR-Sensor, ermöglichen neben der Objekterfassung auch die Objektverfolgung. Die von Tyco Electronics entwickelten Radarsensoren erfassen Objekte bis zu einer Reichweite von 30 m und einem Detektionswinkel von +/- 65 Grad. Bei diesen speziell für den Nahbereich entwickelten Sensoren wurden alle Komponenten des Radarsystems integriert. Zur Abdecken des Umfelds rund um das Fahrzeug werden bis zu acht Nahbereichssensoren (NBR) installiert und an einen Fahrerassistenz-Bus angeschlossen. Erst durch die Vernetzung der unterschiedlichen Sensoren und Sub-Systeme kann eine Vielzahl von Applikationen bezüglich aktiver und passiver Sicherheit realisiert werden. Ein UWB-Radar-Sensor (Ultra Wide Band) ist durch die eine hohe Bandbreite seines Sendespektrums definiert. Sowohl bei der FCC (Federal Communications Commission) in USA als auch in Europa gilt es, eine 10-dB-Mindestbandbreite von 500 MHz einzuhalten. Diese Bandbreite ist der Schlüssel für sicherheitsrelevante Aufgaben bei der Fahrzeugumfelderfassung. Das Konsortium SARA, eine weltweite Initiative von Automobilherstellern, Systemlieferanten und Sensorproduzenten setzt sich für eine weltweit gültige Regulierung für 24-GHz-Breitband-Autoradar-Sensorik zur Erhöhung der Verkehrssicherheit ein. In den Vereinigten Staaten gibt es seit 2002 eine Regulierung. Dort können 24-GHz-Ultra-Wide-Band-Sensoren ohne Einschränkung eingesetzt werden. In Europa gibt es nach zähem Ringen mit den nationalen Administrationen eine Entscheidung der Europäischen Kommission. Damit dürfen auch in Europa 24-GHz-Ultra-Wide-Band-Systeme eingesetzt werden.
Radar. Mehr Sicherheit im Lkw
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 108 , 9 ; 686-693
2006
5 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
Radar : mehr Sicherheit im Lkw
Automotive engineering | 2006
|ENTWICKLUNG - Fahrerassistenzsysteme: Radar -- Mehr Sicherheit im Lkw
Online Contents | 2006
|Automotive engineering | 2010
|24 GHz Multimode Radar Technologie fuer mehr Sicherheit
Automotive engineering | 2005
|24-GHz-Multimode-Radar-Technologie für mehr Sicherheit
Tema Archive | 2005
|