Neben die Schaltqualität tritt zunehmend das Schaltgefühl als markentypisches Merkmal eines Fahrzeugs. Die gezielte Entwicklung eines spezifischen Schaltgefühls beginnt bereits in der Definitionsphase, in der Prototypen noch nicht verfügbar sind und Simulationen kein Gefühl vermitteln können. Die Lücke zwischen reiner Simulation und dem tatsächlichen Antriebsstrang schließt der bei Porsche entwickelte Schaltkraftsimulator. Das Simulationsmodell besitzt als Eingangsgrößen den Schalt- und den Wählweg bezogen auf den Kraftangriffspunkt. Die Wegsignale werden von den beiden Endstufen der Antriebe geliefert, welche die Signale der hochauflösenden Wegmesssysteme der Motoren auswerten. Aufgrund dieser Wegsignale und der daraus abgeleiteten Geschwindigkeiten berechnet das Simulationsmodell die Reaktionskräfte, welche am Schalthebel in Realität wirken würden. Neben den Betätigungsgrößen am Handschalthebel wird auch die Betätigung des Kupplungspedals, des Bremspedals und des Gaspedals eingelesen und bei der Simulation berücksichtigt. Dadurch wird der Simulator zu einem interaktiven System, das auf die Benutzervorgaben reagiert. Die durch das Simulationsmodell errechneten Kräfte bilden die Sollvorgabe für die Kraftregler, die in Verbindung mit den gemessenen Kraftsignalen (Ist-Kräfte) die Stellgrößen für die Elektromotoren erzeugen und so die Sollkraft einstellen. Die Kraftsignale werden durch direkt am Handschalthebel applizierte Dehnmessstreifen erfasst. Durch die offene Modellstruktur ist der Simulator sehr vielseitig einsetzbar. Jedes Getriebe und jeder Antriebsstrang kann dargestellt werden.


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    Title :

    Der Schaltkraftsimulator Entwicklung der Schaltqualität am virtuellen Handschaltgetriebe


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2006


    Size :

    8 Seiten, 7 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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