Durchgeführt wurden mit Crashschlittentests vergleichende Untersuchungen an einer punktgeschweißten und punktschweißgeklebten Fahrzeuguntergruppe bestehend aus einem Teil des hinteren Bodenbleches, des Radhauses und des Längsträgers mit Crashbox. Der Einfluss der Verbindungsmethode des Punktschweißklebens sowie der reinen Verklebung bei Längsträgern wurde mit dem Vergleich des Kraft-Verformungsverhaltens and des Deformationsverhaltens bestimmt. Für die punktschweißverklebten Proben wurden zwei verschiedene Klebstoffe verwendet. Bedeutende Unterschiede wurden gerade bei den Mustern gefunden, die punktschweißverklebt waren. Diese zeigten ein höher stabiles Verformungsverhalten und weniger Formänderung. Die Testergebnisse wurden mir einem neu entwickelten Klebstoffmodell in RADIOSS korreliert. Diese Methode benützt eine modifizierte Serie von Schweißpunktversagenseigenschaften und eine komplett neue Versagensanbindung, die speziell für Crashklebstoffe entwickelt worden ist. Im allgemeinen wurde eine gute Korrelation erreicht. Wie bei Testergebnissen konnte auch bei einer solchen Struktur der Vorteil des Punktschweißklebens vorhergesagt werden. Die Tests hatten zum Ziel, durch den Vergleich der technischen Leistungsdaten den Einfluss der verschiedenen Fügetechniken auf das Verhalten der Struktur beim Heckaufprall zu analysieren, die Leistungsfähigkeit der zwei zur Anfertigung der punktschweißgeklebten Unterbaugruppen ausgewählten Strukturkleber miteinander zu vergleichen und die Korrelation zwischen den physischen Tests und der CAE-Modellierung sowie Aufprall-Simulation zu bewerten. Die beim Punktschweißkleben auftretenden Einflüsse wurden bei Testläufen berechnet. Es wird aufgezeigt, unter welchen Umständen eine Crashverbesserung erreicht werden kann.
Punktschweißkleben: Eine Verbesserung - Theoretisch wie auch praktisch
Weldbonding an improvement, theoretically and practically
2006
7 Seiten, 4 Bilder
Conference paper
English , German
Theoretisch gut und praktisch bewährt
Online Contents | 2012
|Punktschweißkleben im Automobilbau
Tema Archive | 2001
|TRIBOLOGIE - Theoretisch und praktisch erreichbare Regelgüte von Servoantrieben, Teil 2
Online Contents | 2010
ELEKTROMOTOREN - Theoretisch und praktisch erreichbare Regelgüte von Servoantrieben, Teil 3
Online Contents | 2010
Punktschweisskleben von Karosserieblechen aus Stahl und Aluminium
Automotive engineering | 1980
|