Der Automobilhersteller BMW setzt in der Karosserieentwicklung die Software CATIA V5 ein. In der Entwicklung bzw. Konstruktion sind Geometrieerstellungs- und Änderungsaufwand wichtige Kenngrößen. Schwerpunkte einer optimieren Geometrieerstellung sind Baukastenmodelle, vernetzte Arbeitsweise sowie abgestimmte Lieferantenprozesse. Als Baukastenmodell wird der Konstruktionsumfang mit Applikation verstanden, der in CA-Modellen so abgespeichert ist, dass dieser in weiteren Konstruktionen wieder verwendet werden kann. Baukastenmodelle sind wiederum die Basis für die vernetzte Konstruktion. Das Grundverständnis der vernetzten Konstruktion sind eindeutig beschriebene Konstruktionsprozesse mit definierten Ablageformaten von Daten (d.h. Baukastenmodellen) und definierten Synchronpunkten. Die Parametrik und Assoziativität von CATIA V5 ermöglichen eine Neuausrichtung des Entwicklungsprozesses. Das System ermöglicht eine Aufteilung in Entwicklungsphasen, es können definierte Schnittstellen erzeugt werden, das Aufsetzen eines verlinkten Datenflusses ist möglich und der Ablauf der Geometrieerzeugung ist speicher- und austauschbar. Der bisher herkömmliche Entwicklungsprozess unterteilt sich in drei Phasen: Designebene, Package-Ebene und in die Bauteilkonstruktion. Dieser Prozess wird um zwei zusätzliche Ebenen erweitert, die Integrationsebene und die definierte Schnittstelle. Die nun fünf Ebenen werden in zwei Hauptebenen unterteilt: Konzept- und Bauteilebene. Diese werden im Beitrag ausführlicher beschrieben. Der neu aufgesetzte Konstruktionsprozess ermöglicht nun, dieses Prinzip auf ganze Fahrzeuge anzuwenden.
Der Entwicklungsprozess Karosserie in der Konzept- und Serienphase
2006
13 Seiten, 13 Bilder
Conference paper
German
Parametrisch assoziative Flaechenkonstruktion im Entwicklungsprozess der Karosserie Aussenhaut
Automotive engineering | 1999
|Der Entwicklungsprozess Karosserie in der Konzeptphase und Serienphase
Automotive engineering | 2006
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