Die Aeroakustik spielt bei der Entwicklung neuer Fahrzeuge eine zunehmend wichtige Rolle. Ursächlich für das Windgeräusch im Innenraum ist die sehr komplexe Fahrzeugumströmung. Die meisten Analysen zur Beurteilung der aeroakustischen Güte beziehen sich auf Kunstkopfmessungen im Fahrzeuginnenraum. Dies setzt aber Fahrzeuge oder Prototypen voraus, die auf einem technisch repräsentativen Stand sind. In einer frühen Entwicklungsphase stehen solche Versuchsträger in der Regel nicht zur Verfügung. Wichtige Designmerkmale eines Fahrzeuges, wie z.B. die Gestaltung der A-Säule, werden aber gerade in dieser frühen Phase definiert. Da diese Bauteile und Komponenten die Fahrzeugumströmung stark beeinflussen, ist ihre aeroakustische Beurteilung sehr wichtig. Innengeräuschuntersuchungen sind dafür aus den beschriebenen Gründen nicht geeignet. Daher müssen Methoden eingesetzt werden, mit denen die Beschreibung des Strömungsfeldes und damit der aeroakustischen Schallquellen möglich ist. Die zur Beschreibung des Strömungsfeldes derzeit eingesetzten experimentellen Methoden und Simulations-Tools (CFD, CAA) erfordern jedoch einen teilweise sehr hohen Zeit- und Kostenaufwand. Basierend auf neuartigen Oberflächenmikrofonen, wurde bei Porsche eine Methode eingeführt, mit der es möglich ist, zuverlässig und mit überschaubarem Aufwand: Die 'Hot Spots' der aerodynamischen Druckverteilung und somit die Lage und Stärke der aeroakustische Schallquellen-Verteilung auf einer Fahrzeugoberfläche zu ermitteln und exakte Vergleiche von Versuchsvarianten an Fahrzeugteilbereichen durchzuführen. Die Kenntnis über die Wirkung, Größe und Lage der aeroakustischen Schallquellen kann, unter Berücksichtigung des Schallübertragungsverhaltens eines Fahrzeugs, zukünftig auch Prognosen des Innengeräusch ermöglichen, sowie CFD und CAA Simulationen ergänzen bzw. bestätigen.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Experimentelle Ermittlung der aerodynamisch induzierten spektralen Druckverteilung auf einer Fahrzeugoberfläche am Beispiel des Porsche Cayenne


    Contributors:


    Publication date :

    2006


    Size :

    21 Seiten, 22 Bilder, 9 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Cayenne Front im typischen Porsche Stil. Porsche Cayenne

    Porsche,Stuttgart,DE | Automotive engineering | 2001


    Porsche Cayenne

    Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG | SLUB | 2004


    Porsche Cayenne

    Robinson,P. / Porsche,Stuttgart,DE | Automotive engineering | 2002


    Neu: Porsche Cayenne

    Hiebner,X. / Porsche,Stuttgart,DE | Automotive engineering | 2010


    Strosek Porsche Cayenne

    Chalilow,M. / Porsche,Stuttgart,DE | Automotive engineering | 2004