Im Rahmen des Fraunhofer-Projektes MAVO FASPAS (Marktorientierte Strategische Vorlaufforschung: Funktionsverdichtete adaptive Strukturen durch Kombination von Piezotechnik und Softwaretechnologie autonomer Systeme) wurde eine hochbeanspruchte Strukturschnittstelle auf Basis piezokeramischer Wandlersysteme zur aktiven Schwingungsreduktion im Automobil entwickelt. Im Teilprojekt 'Systemzuverlässigkeit' wurden verschiedene qualitative und quantitative Zuverlässigkeitsmethoden auf dieses System angewendet mit dem Ziel, generelle Vorgehensweise zur Zuverlässigkeitsbewertung mechatronischer und adaptronischer Systeme zur Schwingungsreduktion abzuleiten. Der vorliegende Beitrag stellt erste Ergebnisse zur Zuverlässigkeitsbewertung eines mechatronischen Systems zur aktiven Schwingungsminderung vor. Ziel ist ein ganzheitlicher Ansatz, der sowohl system- als auch komponentenspezifische Fragestellungen beantworten soll. Aufbauend auf der FMEA wurden die qualitativ bewerteten Fehlermoden tiefergehend untersucht. Am Beispiel des piezokeramischen Stapelaktors als zentralem Bauteil wird das Problem der Zuverlässigkeitsdaten erläutert. Die zentralen Methoden der experimentellen Betriebslastenerfassung und -Simulation sowie der Sensitivitätsanalyse werden vorgestellt. Diese Teillösungen müssen im nächsten Schritt um die Daten zur Belastbarkeit der Komponenten ergänzt werden.
Zuverlässigkeitsbewertung einer Strukturschnittstelle zur aktiven Schwingungsminderung
Reliability assessment of an interface for active vibration control
2006
10 Seiten, 9 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
Springer Verlag | 2017
|Zuverlässigkeitsbewertung in der Geotechnik
HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 2019
|Aktive Schwingungsminderung am ICE 1
IuD Bahn | 2002
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