Hohe Wirkungsgrade und niedrige Schadstoffemissionen zählen zu den Entwicklungsschwerpunkten zukünftiger Verbrennungsmotorkonzepte für Personenkraftwagen. Einen viel versprechenden Ansatz stellt die Hybridisierung, d.h. die Kombination von Verbrennungsmotor und elektrischer Maschine innerhalb eines Antriebstranges, dar. Aufgrund der hohen Komplexität hybridischer Antriebstränge ist eine Vielzahl an Kombinationen von Verbrennungsmotor, E-Maschine und Getriebe denkbar, wie im Toyota Prius und Honda Civic IMA demonstriert wird. Basierend auf Forschungsarbeiten am VKA zu verschiedenen Ottomotorkonzepten und Hybridantriebsträngen soll ein neues Forschungsprojekt durchgeführt werden, in dem die optimierte Auslegung von Ottomotoren in Hybridfahrzeugen für unterschiedliche Kundenanforderungen und Marktsegmente untersucht wird. Das Projekt beinhaltet sowohl die Simulation als auch die Tests des Verbrennungsmotors auf einem Thermodynamik-Prüfstand. Die Simulationsarbeiten führen dabei zu einem allgemeinen, aus DoE-Methoden gewonnenen, parametrischen Ansatz, der die Simulationsanzahl verringern soll. Das Ergebnis der Simulationsarbeiten liefert für verschiedene Hybridantriebstränge jeweils die optimale Ottomotorenkonfiguration. Eine dieser Konfigurationen wird zur Verifikation am Motorenprüfstand ausgewählt.
Optimized layout of internal combustion engines for hybrid powertrains
Untersuchung zur optimierten Auslegung von Ottomotoren in Hybrid-Antriebsträngen
2006
16 Seiten, 16 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Conference paper
English
Optimized Layout of Gasoline Engines for Hybrid Powertrains
SAE Technical Papers | 2008
|Optimized layout of gasoline engines for hybrid powertrains under real world driving conditions
Automotive engineering | 2011
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