Als weltgrößter Express- und Paketzustelldienst liefert UPS in Europa täglich rund 14,8 Millionen Pakete und Dokumente aus, meist mit einem der über 91700 Fahrzeuge des eigenen Fuhrparks. Der vorliegende Artikel schildert Anforderungen und Tests zur Sicherstellung der Ladungssicherung der neuen KEP-Fahrzeuge von 3,5 bis 7,49 t zulässiger Gesamtmasse bei UPS. Bei der Neuentwicklung von KEP-Fahrzeugen für den europäischen Einsatz müssen alle Vorschriften und Regelwerke der einzelnen europäischen Länder berücksichtigt werden. Das aktuelle UPS-Anforderungsprofil an Paketgrößen und Stapelanordnungen wird aufgezeigt. Das Profil wurde auf Basis der bisherigen Erfahrungen mit unterschiedlichen Lösungsansätzen und einer Analyse der Schadenshäufigkeiten und -arten erstellt. Transportiert werden Kleinpakete mit einem Einzelgewicht bis max. 30 kg. Das Durchschnittsgewicht beträgt ca. 6,7 kg. Es werden bei UPS Fahrgestelle großer Lkw-Hersteller verwendet, wobei unterschieden wird zwischen Fahrgestellen von 3,5 bis 5 t Gesamtgewicht und Fahrgestellen von 6 bis 7,49 t Gesamtgewicht. Die kleineren Fahrzeuge werden mit einem kompletten Fahrerhaus, jedoch ohne Dach und ohne Rückwand, die größeren Fahrzeuge als Windlauffahrzeug bestellt. Die Basisusstattung der Fahrzeuge ist europaweit gleich, 98 % aller Fahrzeuge sind mit zwei Reihen festeingebauten Regalen ausgestattet, die Regale sind ungeteilt. Die vordere Regalkante steht ca. 40 mm nach oben vor und ist auf ihrer Kopfkante gezahnt, um ein Rutschen der Pakete quer zur Fahrzeuglängsrichtung zu erschweren. Dieses ist ein wesentliches Bestandteil der Ladungssicherung. Die Regalkopfkante ist in ihren Abmessungen so gewählt, dass die aufliegenden Pakete eine noch zulässige Flächenpressung mit einem maximalen Reibbeiwert erfahren. Es wird beschrieben, welche statischen und dynamischen Tests bezüglich der Ladungssicherung unter Berücksichtigung der geltenden Regelwerke durchgeführt wurden. Der dynamische Test hervorrief keinerlei Beschädigungen, beim statischen Prüfstempeltest (50 x 50 mm) traten örtliche Beschädigungen an der Sandwichtür und den Aluminium-Kastenhohlprofilen auf, was als kleine Schönheitsfehler bewertet werden.
Ladungssicherung in Paketverteilerfahrzeugen aus Sicht des Anwenders UPS
Cargo safety in parcel delivery vehicles as regarded by UPS
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 44 , 6 ; 168-172
2006
5 Seiten, 11 Bilder
Article (Journal)
German
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