Das Fahrwerk des neuen TT von Audi wurde konsequent auf ein sehr sportliches Verhalten zugeschnitten. Das Lastenheft definierte für die Vorderachse vier Hauptforderungen: Performance, Beherrschbarkeit, Fahrgefühl und Alltagstauglichkeit. Unter Performance versteht man bei Audi eine Vorderachse, die sehr bremsstabil ist, große Querbeschleunigungen überträgt sowie Wank- und Nickbewegungen weitgehend unterdrückt. Ferner sind eine gute Traktion bei allen Straßenverhältnissen, eine hohe Lenkpräzision und Agilität bei Kurvenfahrt gefordert. Hinzu kommen ein gutmütiges Lastwechselverhalten sowie hohe Fahrstabilität bis zur Höchstgeschwindigkeit und unter Windeinwirkung. Dies alles garantiert auch eine gute Beherrschbarkeit. Unter Alltagstauglichkeit sind Eigenschaften wie Traktion, Lenkgefühl und Abrollkomfort subsumiert. Ein gutes Handling und hohe Querbeschleunigungen wecken sportliche Emotionen. An der bekannten McPherson-Vorderachse aus dem Vorgängermodell wurden diverse Modifikationen durchgeführt. Im Beitrag werden die konstruktiven Einzelheiten der Vorder- und Hinterachssysteme, die Fertigungstechnologien, das Zusammenwirken der Komponenten einschließlich der Elastodynamik der Baugruppen im Interesse der Fahrstabilität und des sportlichen Verhaltens des Fahrzeugs detailliert erläutert.
Gutes weiter verbessert
Automobil Industrie ; 51 , Special: Audi TT ; 68-70
2006
3 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Gutes verbessert. Neuer VW Multivan
Automotive engineering | 2003
|Gutes verbessert : Fahrbericht Skoda Fabia
Automotive engineering | 2007
|Fussgaengerschutz weiter verbessert
Automotive engineering | 2012
|Hydraulische Gesenkbiegemaschinen weiter verbessert
Automotive engineering | 1979
Piper Archer III: Gutes noch ein bisschen verbessert
Online Contents | 1995