Beim neuen Mercedes-Sprinter wurde die Auslegung der Karosserie auf ein kundenorientiertes Maßkonzept als wesentliches Entwicklungsziel definiert. Es wurde eine deutliche Verbesserung der Belademöglichkeiten durch große Portalöffnungen und eine Vielfalt von Karosserievarianten realisiert. Die Verwendung höherfester Werkstoffe und der Einsatz innovativer Fügetechniken wurden mit der digitalen Simulation bereits zu einer sehr frühen Phase im Entwicklungsprozess abgesichert. Als neue Verbindungstechniken werden insbesondere das Laserschweißen und -löten sowie Kleben in großem Maßstab eingesetzt. Außerdem wird das Fertigungsverfahren Rollforming beim neuen Sprinter erstmalig in einer neuen, innovativen Prozessvariante eingesetzt. Nach der Darstellung des Rohbaukonzepts wird im Beitrag auf spezielle Karosseriemerkmale eingegangen: 1. Karosserieöffnungen, 2. Rahmen-Unterbau, 3. optimierte Längsträger. Werkstoffkonzept und Karosseriegewicht sowie Karosserieauslegung werden ausführlich diskutiert. Schließlich wird auf die vorgenannten innovativen Fertigungsverfahren eingegangen. Bereits in der Konzeptauslegung der Karosserie wurden die konstruktiven Belange des Korrosionsschutzkonzepts berücksichtigt wie die Auslegung der Öffnungen für eine optimale Durchflutung während der kathodisichen Tauchlackierung. Herausragendes Element des Korrosionsschutzkonzepts ist der deutlich erhöhte Anteil von elektrolytisch verzinkten Stahlblechen gegenüber dem Vorgängermodell. Nach der KTL-Grundierung wird der Korrosionsschutz an kritischen Stellen durch weitere Maßnahmen erhöht: die Hohlräume werden innen mit Wachs beschichtet, Dopplungen und Flansch im Unterbaubereich werden mit Nahtabdichtung versiegelt.
Die Karosserie des neuen Sprinter. Kundenorientiertes Maßkonzept - funktionell, wirtschaftlich und sicher
Motortechnische Zeitschrift ; 67 , Juni Sh extra. Der neue Sprinter von Mercedes-Benz ; 26-33
2006
7 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
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