Die Untersuchung der bei Hochgeschwindigkeitszügen auftretenden Verschleißerscheinungen in Form unrunder Räder erfordert die gekoppelte Betrachtung von Fahrwerk, Gleis und Untergrund. Zur Beschreibung der durch die wellenförmige Radoberfläche angeregten mittelfrequenten Strukturschwingungen des Radsatzes wird ein geeignetes mechanisches Modell basierend auf der Methode der elastischen Mehrkörpersysteme vorgestellt. Zusammen mit einer modularen Beschreibung des Rad-Schiene Kontaktes, einem für den relevanten Frequenzbereich speziell angepaßten mechanischen Modell der Schiene und des Untergrundes sowie einem Verschleißmodell zur Ermittlung des Langzeitverschleißes wird ein Werkzeug zur Berechnung der Dynamik und des Verschleißes von Eisenbahnradsätzen zur Verfügung gestellt. Neben den Eigenformen eines ICE-Radsatzes wird der Einfluß von Anfangsrundheiten sowie von statischen und dynamischen Unwuchten auf die Entwicklung unrunder Eisenbahnräder diskutiert.
Dynamik und Verschleiß von Eisenbahnradsätzen
2005
158 Seiten, 64 Bilder, 12 Tabellen, 136 Quellen
Theses
German
Dynamik und Verschleiß von Eisenbahnradsätzen
TIBKAT | 2005
|Stabilität und Verschleiß bei auf Schienen laufenden Eisenbahnradsätzen
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1997
|Schalltechnische Strukturoptimierung von Eisenbahnradsätzen
TIBKAT | 2013
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