Moderne Kraftfahrzeuge sind mit einer Vielzahl von Elektronikkomponenten ausgerüstet. Da ihr Anteil weiter steigen wird, ist die richtige Strategie für den Systementwurf für die Funktionssicherheit, die Wartung und die Kosten entscheidend. Dezentrale Systeme haben hier den Vorteil der höheren Modularität und der einfachen Handhabbarkeit gegenüber zentralen Modulen. Nachteilig wirkt sich jedoch aus, dass sie schwerer zu testen sind. Der Nachteil kann durch eine Standardisierung der Schnittstelle zwischen den Baugruppen verbessert werden. Bei der LIN-Bus-Spezifikation LIN 2.0 sind nicht nur die Übertragungsstrecke und der Protokollstack festgelegt, sondern auch Netzwerk- und Statusmanagement sowie Konfiguration und Diagnose. Im Vergleich zu einem CAN-Bus ist eine LIN-Bus-Implementierung erheblich kostengünstiger. Die Leistungsanforderungen an den Mikrocontroller sind niedriger. Die Firma Infineon bietet als ersten LIN-Chipsatz den System-Basis-Chip TLE7264 und dazu den passenden Mikrocontroller XC866 zusammen in einem Gehäuse als TLE7810 an.
Weitgehend autonome LIN-Knoten. LIN-basierte Mikrocontroller-Lösungen für den Einsatz in Automobil und Industrie
Elektronik Automotive ; 3 ; 82-85
2006
4 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
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