Die Hochlaufberechnung von Motoren und Getrieben erlaubt eine umfassende Vorhersage der akustischen Eigenschaften. Kritische Bereiche können gefunden und somit eliminiert werden. Die Hochlaufsimulation erkennt alle Antwortordnungen und Resonanzfrequenzen bei den entsprechenden Drehzahlen. Die Höhe der Resonanzamplituden wird maßgeblich durch die lokalen Dämpfungseffekte bestimmt. Die Simulation wird schrittweise, modal im Frequenzbereich durchgeführt. Die Anregungsdefinition durch Leistungsspektren und Kreuzspektren erlaubt eine effektive Aktualisierung der Anregungsdaten innerhalb der Berechnungsschleife. Die Hochlaufberechnung benötigt die gleichen Hardwareresourcen wie eine stationäre Analyse, die Berechnungszeit beträgt rund das Zweifache gegenüber einer stationären Standardberechnung. Die Einbeziehung lokaler Dämpfungseffekte wird durch eine komplexe Modalanalyse bewerkstelligt. Die Berechnung komplexer Moden ist eine ergänzende Analyse, die in jede modal basierende Antwortrechnung eingebracht werden kann. Die Anwendung für die Akustikberechnung des Audi V8 Ottomotors und der Vergleich mit Messungen zeigen, dass die Simulation alle kritischen Stellen und Frequenzen vorausberechnet hat. Es bildet die Oberflächengeräusche mit guter Qualität in dem Frequenzband ab, in dem die Anregungsdaten vorgegeben sind. Anhand des Getriebebeispiels wird gezeigt, dass diese Berechnungsmethode auch für die Beurteilung von Getrieben erfolgreich eingesetzt wird. Das Feedback vom Hardwareversuch bestätigt die errechneten Frequenzen und Schwachstellen der Struktur.
Gesamtschwingungsverhalten von Motor-Getriebe-Verbänden
2005
25 Seiten, 16 Bilder, 16 Quellen
Conference paper
German
Methoden der Strukturdynamik bei der Entwicklung von Motor-Getriebe-Verbänden
Tema Archive | 1993
|Methoden der Strukturdynamik bei der Entwicklung von Motor-Getriebe-Verbanden
Online Contents | 1993
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