Durch den vermehrten Einzug von mechatronischen Systemen in das Fahrzeug ist der Fahrzeughersteller in der Lage, durch Veränderung der Software den Charakter seiner Fahrzeuge zu beschreiben. Es ist daher wünschenswert, den späteren Kunden in den Entwicklungsprozess solcher Systeme mit einzubeziehen, um dessen Bedürfnisse zu identifizieren. Bezogen auf die Lenkung eines Fahrzeugs resultiert dies in einer fahrertyp- und fahrsituationsspezifischen Gestaltung der haptischen Rückmeldung des HMI 'Lenkung'. In dieser Untersuchung, die im Rahmen einer Zusammenarbeit der DaimlerChrysIer AG und den Fachgebieten Fahrzeugtechnik und Arbeitswissenschaft der TU Darmstadt stattfand, wurde das Lenkradmoment betrachtet. Durch eine Identifikation von auf dem Markt vorhandenen Lenkradmomentcharakteristiken konnte ein Lenkradmomentmodell mit nur drei Freiheitsgraden entwickelt werden, welches eine für den Normalfahrer ausreichende Abbildungsqualität besitzt. Auf Basis dieses Modells wurden Lenkradmomentvarianten gestaltet, die schließlich von Probanden auf verschiedenen Parcours subjektiv beurteilt wurden. Aufgrund der geringeren Beurteilungsleistung von Normalfahrern ist für solch eine Untersuchung ein angepasstes Versuchsdesign notwendig. Es wurde unter versuchsökonomisch vertretbarem Aufwand der Zielkonflikt zwischen den zahlreichen Freiheitsgraden einer Lenkradmomentgestaltung und der fehlenden Möglichkeit des Normalfahrers, eine Absolutbeurteilung bezüglich des Lenkradmoments abgeben zu können, aufgelöst. Die Ergebnisse zeigen auf, dass fahrertyp- und fahrsituationsspezifische Unterschiede existieren und somit die Gestaltung des HMI 'Lenkung' ein bisher nicht genutztes Potenzial zur Erhöhung der Kundenzufriedenheit bietet. Die gefundenen Optimierungspotentiale lassen sich in den bereits auf dem Markt verbreiteten EPS-Systemen, aber auch in zukünftigen Steer-by-Wire-Systemen implementieren.
Potenzial einer individuellen Lenkradmonentgestaltung
2006
24 Seiten, 17 Bilder, 1 Tabelle, 26 Quellen
Conference paper
German
Die Vision einer "individuellen Serie"
IuD Bahn | 2014
|Die Vision einer "individuellen Serie"
Online Contents | 2014
|Das Potenzial einer alternativen Kraftstoffstrategie
Springer Verlag | 2019
|Verfahren zur Optimierung einer individuellen Routenwahl
European Patent Office | 2021
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