An der East China University of Science and Technology, Shanghai, wurde ein Versuchsmodell mit einem neuen Motorlagerprinzip konzipiert, dem adaptiven Elastomerlager. Bei diesem Motorlagerkonzept werden Steifigkeit und Dämpfung eines elastischen Motorlagers durch zwei innere Schalter angepasst, abhängig von den Erregungen der Motor-Getriebe-Einheit. Der eine Schalter ist durch eine abknickende Steifigkeitskennlinie der elastischen Lagerung charakterisiert, der andere Schalter wird durch ein Reibungselement realisiert. Die beiden Schalter werden in diesem Modell parallel eingebaut. In diesem Beitrag werden die Ergebnisse aus Experimenten an einem Versuchsmodell zum Motorlagerprinzip des adaptiven Elastomerlagers zusammengefasst. Dazu wird eingegangen auf: 1. Erregungen im Versuch; 2. Beschreibung des Versuchsmodells; 3. Messkette bei Krafterregungen durch einen Shaker; 4. Messkette bei Unebenheitserregungen durch einen Schwingtisch. Die numerischen Ergebnisse stimmen mit den experimentellen Ergebnissen sowohl für die Krafterregung als auch für die Unebenheitenerregung insgesamt relativ gut über. Es sind Abweichungen wegen der Amplituden- und Frequenzabhängigkeit der Federungs- und Dämpfungseigenschaften der Federelemente mit Dämpfungskissen vorhanden.
Experimentelle Untersuchungen mit dem Konzept des adaptiven Elastomerlagers
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 108 , 3 ; 220-225
2006
6 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Experimentelle Untersuchungen mit dem Konzept des adaptiven Elastomerlagers
Automotive engineering | 2006
|FORSCHUNG - Lagerung: Experimentelle Untersuchungen mit dem Konzept des adaptiven Elastomerlagers
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